成功打造公共交通城市VIP通道，讓公交出行更加便捷

自2015年12月27日BRT一號線正式“問世”以來，短短5年時間溫州BRT線網已發(fā)展成“三橫五縱”的格局，營運車輛共422輛，實現了從“力薄勢單”到“成網成片”的跨越。BRT“成網成片”后的優(yōu)勢充分顯示出來，常規(guī)公交平均速度是16km/h，高峰時段平均速度是15km/h，而溫州市運行的B1路平均速度是21.74km/h，高峰時段平均速度是20.70km/h。BRT以其高效便捷贏得市民的喜愛和信賴，市民李峰認為，與普通公交相比，BRT公交車順暢快捷，免費換乘還省錢。

持續(xù)提升BRT公共服務供給水平，讓公交出行更加舒適

全方位提升BRT的服務水平，讓乘坐BRT不僅是一種選擇，更是一種習慣。據2020年民意調查，市民對快速公交滿意度達98%。

一是以星級標準提供車內環(huán)境。市交運集團以星級系列標準化創(chuàng)建為載體，加強了公交車衛(wèi)生和安全工作。不少市內公交車廂內環(huán)境甚至比家里還衛(wèi)生。

二是讓候車時間成為短暫的精彩時刻。一方面，傾力打造智慧公交，率先實現候車智能化。市民通過手機安裝“我看行”App或關注“溫州交運”公眾號，實時查詢公交班次信息、到站信息，合理規(guī)劃出行時間。另一方面，在BRT廊道推進全國首創(chuàng)的城市書巢建設，以自愿捐贈、自由置換、自覺借還的方式，供乘客免費閱讀，構建城市書香驛站，打造交運墨香樣板。

三是推進線路共融，打造更便利的換乘模式。BRT公交相對其他城市更注重于與普通公交的共融提升，通過對整個BRT廊道統籌融合使用，最大化提升BRT廊道使用效益，實現與常規(guī)公交的換乘交流，讓乘客不出站便可在BRT和普通公交之間隨心切換。

在BRT快速公交的支撐下，我市公交分擔率已達29.6%，在沒有地鐵的情況下位居全省第三，與位居第二的寧波只差1.5%，高出位居第四的湖州5%。同時在BRT規(guī)劃設計過程中，充分考慮BRT站點設施、專用通道對其他車輛路權的影響。大部分BRT主線站點以路側式廊道為主，減少了道路資源的占用，提高了道路利用率，同時少量配置的路中式廊道也充分考量和保障路權。BRT運行不僅沒有對其他城市交通工具造成負面影響，通過啟用專用通道反而減少了公交對路權的占用，進一步暢通了城市“毛細血管”。2020年，我市城市主干道早晚高峰機動車平均車速為24.2公里/小時，交通健康指數由2014年的全國倒數第8提升到正向第5(在全國機動車保有量200萬級別的城市中)。此外，目前有325輛BRT車輛采用新能源型公交車、占比達77%，大大降低燃油消耗和尾氣排放。據估算，新能源公交車比燃油公交車每年可減少二氧化碳排放約5300噸,相當于植樹造林三十多公頃。

充分利用BRT廊道的空間資源，相繼設置了誠信零幣箱、急救藥包、誠信雨傘、噴霧系統、移動充電寶、BRT貼心小客服、誠信口罩等，打造成為分布全城的一個個愛心服務站。為方便寶媽們推著嬰兒車帶寶寶乘公交，率先完成了B1線、B2線等近140多輛公交車的改裝，在車內設置一處可供嬰兒車停放的動態(tài)空間，并設軟墊護欄板和自動伸縮式安全帶用于嬰兒車固定，讓推嬰兒車坐公交成為溫州特有的風景線。同時，利用BRT公交車和站點遍布全市的特點，打造走失人員的“守護驛站”，幫助走失人員早發(fā)現、早安置、早處理，讓站臺和公交車輛成為“守護驛站”，指引安全歸途。截至2020年12月底，已累計幫助19位走失人員安全返家。