同環(huán)比增長 2022年11月及1-11月新能源客車動力電池裝機量特點總結(jié)

　　根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年 11月我國動力電池裝機量共計34.3GWh，環(huán)比增長12.2%，同比增64.5%;2022年1-11月我國動力電池累計裝機量258.5GWh，同比累計增長101.5%;2022年11月三元電池裝機量11GWh,同比增長19.5%，環(huán)比增長2%，占比32.2%，2022年11月磷酸鐵鋰電池裝機量為23.1GWh，同比增長99.5%，環(huán)比增長17.4%，占比67.4%;2022年1-11月，三元電池裝機量累計99GWh,同比增38.3%，占比38.3%;2022年1-11月磷酸鐵鋰電池裝機量累計為159.1GWh，同比增長145.5%，占比為61.5%。

　　值得關(guān)注的是， 2022年11月我國新能源客車動力電池裝機量大約為1787.5MWh ,同比增長20.0%，環(huán)比增長34.5%;1-11月新能源客車累計裝機量大約為9018.8MWh，同比增長15.5%。

　　現(xiàn)將2022年11月及1-11月我國新能源客車動力電池裝機量特點及后期發(fā)展策略做扼要簡析，供電池企業(yè)內(nèi)參考!

　　特點一：11月我國新能客車動力電池裝機量在新能源汽車各細分市場中同比增幅最小，是新能源汽車中同比增長最慢的細分市場;占比也最小

　　圖1：數(shù)據(jù)來源中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

　　根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年11月我國新能源客車在新能源汽車市場中裝機量同比及占比：

　　表1：

　　上表可見，在2022年11月，新能源客車動力電池裝機量同比增長20%，是新能源汽車市場同比增幅最小的細分車型(新能源專用車，同比增幅70%;新能乘用車增幅63%)，是新能源汽車中最“不給力”的細分市場;占比為5.22%，在新能源汽車市場中占比最小(第一是新能能源乘用車，占比87.1%)。

　　特點二：1-11月我國新能客車動力電池累計裝機量在新能源汽車各細分市場中累計同比最小的細分車型，是新能源汽車中相對最“不給力”的細分市場;占比也最小

　　根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年1-11月我國新能源客車在新能源汽車市場中裝機量同比及占比：

　　表2：

　　上表可見，在2022年1-11月，新能源客車動力電池裝機量同比增15.6%，是新能源汽車市場中累計同比最小的細分車型(第一為新能源乘用車，同比增幅101%;第二是新能專用車增幅84%)，也是新能源汽車中最“不給力”的細分市場;占比為3.49%，在新能源汽車市場中占比最小(第一是新能能源乘用車，占比近9成)。由此可見，今年1-11月的新能源客車市場相對來說是最“差勁”的細分市場。

　　特點三、按新能源客車技術(shù)路線劃分，2022年11月純電動客車電池裝機量同比增長19.8%，占比98.8%，占絕對主體地位;其次是插電式混動客車,其裝機量同比增長217.9%，占比0.6%;燃料電池客車裝機同比增長11.5%，占比0.59%.

　　表3，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年11月按技術(shù)路線劃分，新能源客車動力電池裝機量及占比：

　　上表可見，2022年10月，按技術(shù)路線劃分，新能源客車中，純電動客車裝機量1766.3MWh，同比增長19.8%，占比98.8%，在新能源客車電池裝機量中占據(jù)絕對的主體地位;主要是純電動客車技術(shù)相對成熟，能不依靠傳統(tǒng)燃油，實現(xiàn)零排放，運營成本也不高;而插電式混合動力客車裝機量10.7MWh，同比大漲217.9%，占比為0.6%，居第二;燃料電池客車裝機量為10.5MWh，同比增長11.5%，占比為0.59%，居第三。

　　可見，燃料電池和插電式混動這兩條技術(shù)路線的新能源客車市場目前仍然很小。

　　特點四、按新能源客車技術(shù)路線劃分，2022年1-11月純電動客車電池裝機量同比增長15.5%，占比98.15%，占絕對主體地位;其次是燃料電池客車，同比增長20%，占比1.13%;再次是插電式混動客車同比下降21.9%，占比為0.72%

　　表4，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年1-11月按技術(shù)路線劃分，新能源客車動力電池裝機量及占比：

　　上表可見，2022年1-11月，按技術(shù)路線劃分，新能源客車中，純電動客車累計裝機量8852.1MWh，同比增長15.5%，占比98.15%，在新能源客車電池裝機量中占據(jù)絕對的主體地位;主要是純電動客車技術(shù)相對成熟，能不依靠傳統(tǒng)燃油，實現(xiàn)零排放，運營成本也不高;燃料電池客車裝機量為101.8MWh，同比增長20%，占比為1.13%，居第二;

　　而插電式混合動力客車累計裝機量為64.8MWh，同比下降21.9%，占比0.72%，位居第三;

　　特點五：新能源客車裝機量中，磷酸鐵鋰電池占據(jù)絕對主體地位

　　表5，根據(jù)GII數(shù)據(jù)，2022年11月及1-11月新能源客車中純電動客車各類電池裝機量占比：

　　上表可見，在2022年11及1-11新能源新能源客車裝機量中，磷酸鐵鋰電池占比分別為98.8%和98.7%，均占據(jù)絕對的主體地位。而11月及1-11月錳酸鋰占比分別為0.606%和0.73%，居第二;鈦酸鋰(主要格力鈦新能源裝車車型)11月及1-11月占比分別為0.594%和0.57%。居第三;

　　特點六：按車型劃分，11月純電動客車單臺車平均裝電量為202.3kwh，居新能源汽車中最高，且環(huán)比下降5.8%

　　圖2：數(shù)據(jù)來源中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)

　　根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年11月我國新能源汽車按車型劃分，單車平均裝車電量為48.5kwh，環(huán)比增長3%，其中純電動客車單車平均裝電量為202.3kwh，環(huán)比下降15.8%，具體各車型單車平均裝車電量統(tǒng)計如下：

　　表6

　　上表可見，在2022年11月新能源汽車各細分車型單車平均裝車電量中，純電動客車為202.3kwh，為最大(環(huán)比上月降5.8%)

　　總之，從2022年11月及1-11月新能源客車動力電池裝機量可看出，目前新能源客車市場仍是新能源汽車中相對最為不“給力”的細分車型，2022年12月如何?請業(yè)內(nèi)繼續(xù)密切關(guān)注!