宇通客車發(fā)布動力電池安全防護標準 加速向“制造服務(wù)型+解決方案供應(yīng)”企業(yè)轉(zhuǎn)型

近日，一場特別的線上直播在位于河南省鄭州市的宇通深瀾動力電池工廠內(nèi)上演。直播現(xiàn)場，宇通客車首次對外公開了客車領(lǐng)域電池安全防護對比試驗，并發(fā)布動力電池安全防護標準，這也是其向“制造服務(wù)型+解決方案供應(yīng)”企業(yè)轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。

深度研發(fā) 五重防護筑牢電池安全

如何更精準管理動力電池、更合理使用動力電池、更有效保護動力電池，關(guān)系到電動汽車的整車安全和推廣應(yīng)用。宇通基于純電動客車實際使用場景，系統(tǒng)性地提出動力電池安全防護標準。

該標準通過從整車到電池、從系統(tǒng)到部件的五重防護，環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)了客車動力電池在安全級別、全氣候適用能力和路況適應(yīng)性三方面的提升。

在整車防護上，宇通客車側(cè)面碰撞防護可實現(xiàn)2.7噸級皮卡以時速50公里的相對速度撞擊，艙體侵入量低至25毫米，且電池包不受擠壓；尾部碰撞防護可實現(xiàn)49噸級卡車以時速30公里的相對速度、30%偏置碰撞時電池不被入侵。此外，宇通客車通過在電池艙與乘客艙之間設(shè)置防電弧和熱量傳導多級隔離結(jié)構(gòu)，動力電池隔離層耐受溫度從600攝氏度提升至1300攝氏度，耐火燒時間從5分鐘提升至2小時。

在系統(tǒng)防護上，宇通客車開發(fā)的氮氣保護系統(tǒng)，采用氮氣分離技術(shù)，將動力電池控制在絕氧環(huán)境中，有效阻斷磷酸鐵鋰電池的燃燒路徑，從而避免起火、爆炸等情況發(fā)生。該系統(tǒng)還具備動力電池實時氣密性檢測及動態(tài)預(yù)警功能，可實現(xiàn)電池包密封異常的自動檢測、診斷和預(yù)警，降低電池包在使用及維護過程中因密封失效導致進水的風險。

在箱體防護上，宇通客車開發(fā)了高適配性短路保護裝置，實現(xiàn)電池系統(tǒng)全電流范圍的過載保護。

在部件防護上，宇通客車研發(fā)了多支路多包級均一化液熱技術(shù)，可實現(xiàn)最多6支路、24個電池包高效熱管理，動力電池系統(tǒng)溫差可降低50%，有效延長使用壽命。

同時，宇通客車還提升了動力電池監(jiān)控防護能力，通過24小時監(jiān)控電池信息并上傳數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了動力電池潛在安全風險的早期識別、精準診斷和及時預(yù)警。

嚴苛驗證 200多輛客車裝載運營

一項安全防護技術(shù)標準的發(fā)布，需要歷經(jīng)無數(shù)次試驗和實際運營驗證。據(jù)了解，宇通動力電池安全防護標準歷經(jīng)兩年研發(fā)周期、3輪試制優(yōu)化和1095項測試驗證，并通過15萬公里的穩(wěn)定試運營，所包含技術(shù)目前已在200多輛客車上裝載并安全運營。

以氮氣保護系統(tǒng)為例，其研發(fā)制造歷經(jīng)多輪改進完善，完成了16種零部件設(shè)計選型、3個子系統(tǒng)匹配集成、4種工作模式策略優(yōu)化，并經(jīng)歷高溫、高寒、高原環(huán)境路試，開展了半年的小批量示范運營，最終實現(xiàn)成功量產(chǎn)。

在此次直播的客車動力電池安全防護對比試驗中，宇通客車采用了嚴苛的測試方法，不僅對電芯持續(xù)加熱觸發(fā)熱失控，還在電池包內(nèi)設(shè)置了多個高壓電子點火器，不間斷地對電池“點火”。在這種條件下，搭載氮氣保護系統(tǒng)的電池箱仍狀態(tài)穩(wěn)定，不起火、不爆炸，驗證了氮氣保護系統(tǒng)的有效作用。

作為我國客車龍頭企業(yè)，宇通客車近年來從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案供應(yīng)”企業(yè)轉(zhuǎn)型，特別是在新能源客車研發(fā)方面，以純電動、混合動力、燃料電池客車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為主線，以行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)“電驅(qū)動、電控、電池”的自主攻關(guān)為切入點，取得了多項技術(shù)突破。

(來源：中國交通新聞網(wǎng)）