商用車(chē)新能源化不斷加速的當(dāng)下，山東企業(yè)如何發(fā)力？

國(guó)際客車(chē)展獲悉，在新能源汽車(chē)賽道上，激烈角逐的不光是乘用車(chē)，商用車(chē)也是一股強(qiáng)勁力量。有預(yù)測(cè)指出，2030年商用車(chē)的新能源滲透率將提升至30%，2040年有望達(dá)到75%。山東是汽車(chē)生產(chǎn)大省，傳統(tǒng)商用車(chē)領(lǐng)域有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在商用車(chē)新能源化不斷加速的當(dāng)下，山東企業(yè)當(dāng)如何發(fā)力?

老牌農(nóng)用車(chē)企征戰(zhàn)新賽道

近日，位于日照的五征集團(tuán)飛碟汽車(chē)總裝線(xiàn)上，經(jīng)過(guò)內(nèi)飾、底盤(pán)、中線(xiàn)、檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)后，一臺(tái)新能源輕卡就組裝下線(xiàn)了。“產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行的話(huà)，225秒就能下線(xiàn)一臺(tái)車(chē)，日最高產(chǎn)能可達(dá)400臺(tái)。”五征集團(tuán)飛碟汽車(chē)副總經(jīng)理王洪磊介紹。

五征集團(tuán)是中國(guó)農(nóng)用車(chē)領(lǐng)域的骨干企業(yè)，農(nóng)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量曾連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)第一。為何踏足新能源賽道?王洪磊認(rèn)為這是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)使然。當(dāng)前，商用車(chē)行業(yè)已從增量時(shí)代轉(zhuǎn)向存量增長(zhǎng)時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，而商用車(chē)新能源化被視為新賽道，早在2014年，五征集團(tuán)就開(kāi)始進(jìn)行新能源車(chē)的研究。

“2022年開(kāi)始，五征集團(tuán)加快新能源產(chǎn)品研發(fā)，純電、混合動(dòng)力、增程等新技術(shù)在現(xiàn)有傳統(tǒng)車(chē)型上不斷投產(chǎn)與拓展?！蓖鹾槔诮榻B，目前，新能源汽車(chē)已成為企業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品覆蓋微卡、小卡、輕卡三大產(chǎn)品線(xiàn)，“今年企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)，新能源的滲透率有望突破20%?！?/p>

傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)軍新能源賽道難不難?王洪磊說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企有自身優(yōu)勢(shì)，新能源車(chē)的許多零部件與傳統(tǒng)車(chē)型通用，一輛新能源汽車(chē)有2萬(wàn)多個(gè)零部件，目前，70%的零部件實(shí)現(xiàn)了企業(yè)自產(chǎn)。但他也坦言，新能源卡車(chē)生產(chǎn)所需的“三電”(電池、電機(jī)、電控)系統(tǒng)，需要從外地企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，企業(yè)也正在加快這方面的科研攻關(guān)。

“山東的工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，門(mén)類(lèi)齊全，尤其是大型高速?zèng)_壓生產(chǎn)線(xiàn)、高性能輪胎、高端軸承、輕量化鋁材等關(guān)鍵生產(chǎn)裝備和配套產(chǎn)品全國(guó)領(lǐng)先?！鄙綎|省裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李光耀表示，山東發(fā)展新能源汽車(chē)，除了傳統(tǒng)配套外，也應(yīng)該加強(qiáng)在“三電”領(lǐng)域的優(yōu)化布局，以適應(yīng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求。

發(fā)力新技術(shù)新模式新產(chǎn)品

前不久，位于棗莊市山亭區(qū)新能源汽車(chē)裝備制造園的博雷頓(山東)新能源汽車(chē)有限公司，向客戶(hù)交付了最新一代的5G遠(yuǎn)程駕駛純電裝載機(jī)。這款5噸重的遠(yuǎn)程駕駛純電動(dòng)裝載機(jī)，長(zhǎng)8.7米、高3米、寬3.4米，配置350kW·h高能量鋰電池組。與傳統(tǒng)裝載機(jī)不同的是，它沒(méi)有駕駛室，整體高度下降了35厘米，通過(guò)性更強(qiáng)。

“相較于上一代產(chǎn)品，新款采用了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、360全景拼接顯示等技術(shù)，工作人員坐在辦公室就可以對(duì)這臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控?！辈├最D無(wú)人駕駛算法工程師王國(guó)舉介紹，遠(yuǎn)程駕駛純電動(dòng)裝載機(jī)適用于高溫、高壓、懸崖、隧道、有毒氣體、高輻射等高危區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間工作，這是傳統(tǒng)有人裝載機(jī)無(wú)法做到的。

在臨沂的山東華星精密機(jī)械有限公司，企業(yè)聯(lián)合清華大學(xué)、長(zhǎng)江汽車(chē)研究院等高校及研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)生產(chǎn)用于新能源礦卡、商卡、農(nóng)機(jī)及各類(lèi)工程車(chē)輛的新型輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)橋，努力填補(bǔ)國(guó)內(nèi)13噸以上電動(dòng)車(chē)橋的空白。

“新型車(chē)橋采用了電機(jī)輪邊分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大速比、大扭矩動(dòng)力輸出，還能實(shí)現(xiàn)整車(chē)原地調(diào)頭、原地直角轉(zhuǎn)向?！鄙綎|華星精密臨工電動(dòng)車(chē)橋技術(shù)副總經(jīng)理吳繼章介紹，這種新型電動(dòng)車(chē)橋取消了常規(guī)電動(dòng)車(chē)橋的傳動(dòng)軸、變速箱、主傳動(dòng)等零部件，可實(shí)現(xiàn)減重20%以上，百公里能耗降低5%，整機(jī)運(yùn)行成本降低12%，載貨能力提升10%以上。

“創(chuàng)新是新能源車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵，隨著新技術(shù)、新模式、新產(chǎn)品不斷增多，新能源商用車(chē)行業(yè)將面臨更多的新問(wèn)題和新考驗(yàn)，需要打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率、豐富產(chǎn)品功能。”在國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定與協(xié)調(diào)工作組專(zhuān)家、山東理工大學(xué)交通與車(chē)輛工程學(xué)院教授張鐵柱看來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、資金鏈等多鏈融合發(fā)展，各個(gè)要素不能孤立地推進(jìn)，需要企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)、政府等多方聯(lián)合發(fā)力。

搶抓機(jī)遇，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)

2023年，我國(guó)以新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”出口首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，但山東產(chǎn)品在其中所占的比例并不高。在新能源汽車(chē)方面，山東企業(yè)正在搶抓商用車(chē)新能源化機(jī)遇，在國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)上做文章。

1022臺(tái)中通客車(chē)出口沙特、與新加坡簽訂120輛中通新能源客車(chē)采購(gòu)協(xié)議、48臺(tái)中通純電動(dòng)城市客車(chē)正式交付葡萄牙、100臺(tái)定制校車(chē)正式交付多米尼加……這是位于聊城的中通客車(chē)股份有限公司今年上半年交出的“成績(jī)單”。上半年，中通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量5703輛，同比增長(zhǎng)78.6%。今年前五個(gè)月，中通客車(chē)出口2883輛，同比增長(zhǎng)109.5%。

“中通客車(chē)已將新能源列入長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略?！敝型蛙?chē)總經(jīng)理助理朱永虎介紹，早在2004年，中通客車(chē)便開(kāi)始了新能源客車(chē)的研發(fā)。2006年國(guó)內(nèi)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)客車(chē)在中通客車(chē)下線(xiàn)，目前已有約8萬(wàn)輛中通新能源客車(chē)行駛在全球各地。近年來(lái)，中通客車(chē)聚焦新能源技術(shù)研發(fā)，走定制化服務(wù)路線(xiàn)，將新能源客車(chē)出口到了60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

中通客車(chē)在新能源客車(chē)領(lǐng)域的布局不光有純電動(dòng)，還有氫燃料?！拔覀?cè)谛履茉崔D(zhuǎn)型期逐步掌握了動(dòng)力電池成組應(yīng)用、機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)電控系統(tǒng)的核心技術(shù)，為新能源客車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)?！敝煊阑⒔榻B，目前，中通氫燃料客車(chē)已在濟(jì)南、大同、濰坊、無(wú)錫、佛山等地批量示范運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)推廣氫燃料客車(chē)產(chǎn)品最多、區(qū)域最廣的企業(yè)。

“今年還應(yīng)該抓住‘以舊換新’這個(gè)重要機(jī)遇?！睆堣F柱認(rèn)為，當(dāng)前，在國(guó)家政策推動(dòng)下，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求得到空前釋放，誰(shuí)能抓住這個(gè)機(jī)遇，將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。

新能源汽車(chē) 商用車(chē) 新能源客車(chē) 鋰電池

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