第一！比亞迪引領(lǐng)中國(guó)商用車“閃耀”全球

國(guó)際客車展獲悉，“沒(méi)想到在這里還能碰到熟悉的中國(guó)汽車?！痹诘聡?guó)街頭偶遇比亞迪，這讓遠(yuǎn)在異國(guó)他鄉(xiāng)工作的小馬(化名)心中涌上一絲暖流。近年來(lái)，自主品牌不斷加快海外出口步伐，不少身處海外的華人深切感受到中國(guó)汽車的日漸強(qiáng)大。

一輛輛遠(yuǎn)銷海外的中國(guó)電動(dòng)大巴，更是深深扎根于各國(guó)公共交通體系之中，讓海外華人倍感親切。其中，來(lái)自比亞迪電動(dòng)大巴的“問(wèn)候”可謂是遍布全球。今年1~9月，比亞迪以2443輛的成績(jī)穩(wěn)居中國(guó)新能源客車出口銷量排行榜榜首，市場(chǎng)份額達(dá)26.21%，較第二名高10個(gè)百分點(diǎn)，展現(xiàn)了比亞迪在新能源客車領(lǐng)域的強(qiáng)大統(tǒng)治力。

遍地開花 商用車出口明顯提速

根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年1~9月，我國(guó)新能源客車實(shí)現(xiàn)出口9322輛，同比增長(zhǎng)11.95%，增幅相比前8個(gè)月擴(kuò)大近10個(gè)百分點(diǎn)。其中，作為出口銷冠的比亞迪，自今年年初以來(lái)便接連斬獲眾多海外訂單，坐穩(wěn)“霸主”地位。

今年1月，比亞迪墨西哥分公司向墨西哥城交通政府部門交付了首批20臺(tái)電動(dòng)大巴并投入運(yùn)營(yíng)。本次合作共55臺(tái)電動(dòng)大巴，是迄今為止墨西哥單次交付規(guī)模最大的電動(dòng)大巴車隊(duì)。7月，比亞迪成功中標(biāo)阿塞拜疆政府的電動(dòng)大巴采購(gòu)項(xiàng)目，贏得160輛12米電動(dòng)大巴K9UD的銷售訂單。與此同時(shí)，阿塞拜疆政府還將在2025年~2028年間，每年從比亞迪采購(gòu)200輛電動(dòng)大巴，并進(jìn)行本地化組裝。同月，比亞迪南非分公司與南非知名巴士運(yùn)營(yíng)商金箭公司達(dá)成合作，成功斬獲120臺(tái)大巴訂單。日前，比亞迪在南非首批20臺(tái)電動(dòng)大巴正式下線，標(biāo)志著南非首支電動(dòng)大巴車隊(duì)的誕生。隨后，比亞迪又與印度最大的純電動(dòng)巴士制造商Olectra與比亞迪合作，續(xù)簽650輛純電動(dòng)巴士底盤訂單。

除卻電動(dòng)大巴，比亞迪電動(dòng)卡車等商用車產(chǎn)品在海外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣出色。比亞迪純電卡車出口美國(guó)，售價(jià)超百萬(wàn)元人民幣。不久前，304輛比亞迪Q1純電動(dòng)牽引車出口印度;9月，德國(guó)國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)期間，比亞迪與基華物流(CEVA Logistics)共同宣布在歐洲物流、地面運(yùn)輸方面展開合作，比亞迪將于2025年1月交付4輛純電動(dòng)卡車ETH8。

截至今年上半年，比亞迪商用車已遍布全球六大洲的70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)400多個(gè)城市，全球累計(jì)銷售超11萬(wàn)輛，其中已成功向客戶交付超8萬(wàn)輛電動(dòng)大巴。在歐洲市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)大巴市場(chǎng)占有率超13%，特別是在英國(guó)倫敦，比亞迪市占率超80%;在美國(guó)市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)大巴市占率超50%;在日本市場(chǎng)，比亞迪純電大巴市占率已達(dá)70%以上;在匈牙利市場(chǎng)，比亞迪匈牙利電動(dòng)大巴制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品如今已占當(dāng)?shù)匦峦斗殴卉嚁?shù)量的近42%。

技術(shù)傍身 滿足客戶定制化需求

跨越山海，破浪前行，從亞洲到非洲，從歐洲到美洲，比亞迪商用車能夠博得全球客戶的喜愛(ài)，自然離不開其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支撐。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)商用車產(chǎn)品技術(shù)水平低、油耗高、污染排放居高不下，綜合性能與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大。比亞迪敏銳捕捉到電動(dòng)化這一發(fā)展方向，早在2010年便率先提出“城市公交電動(dòng)化”解決方案，以刀片電池、多合一電驅(qū)系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的新能源技術(shù)堡壘。目前，比亞迪已成為當(dāng)前全球?yàn)閿?shù)不多掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，并憑借全棧自研提升自身垂直整合能力，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局和供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)。

憑借技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪商用車逐漸構(gòu)建了從材料、零部件到系統(tǒng)、控制到整車集成的全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)制造能力，滿足客戶對(duì)能耗、續(xù)航、智能化等方面的需求。以比亞迪電動(dòng)客車K9為例，其燃料消耗成本較同類型產(chǎn)品下降超2/3，每年可節(jié)約使用成本23萬(wàn)元人民幣。正是憑借0排放、0油耗等特點(diǎn)，K9成功進(jìn)入新加坡、印度等市場(chǎng)。如今，比亞迪在印度電動(dòng)客車市場(chǎng)的份額占比已超80%。另外，不久前首發(fā)的比亞迪最新純電動(dòng)商用車E-VALI不僅依靠刀片電池實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航、快速充電等電動(dòng)化能力，更是配備了自適應(yīng)巡航控制、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等駕駛輔助系統(tǒng)，智能化屬性拉滿。

與乘用車不同，商用車作為生產(chǎn)工具，其核心價(jià)值在于為用戶源源不斷地創(chuàng)造財(cái)富。考慮到不同國(guó)家和地區(qū)的道路布局、交通狀況、氣候環(huán)境等方面存在差異，比亞迪依托自身強(qiáng)大的垂直整合能力，在滿足用戶對(duì)電動(dòng)商用車?yán)m(xù)航里程、充電便利性等基本需求的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持走定制化、本土化、高端化路線，為不同海外市場(chǎng)客戶提供專屬產(chǎn)品。

在歐洲市場(chǎng)，為提升乘客的乘坐便利性，比亞迪在大巴上安裝了車內(nèi)氛圍燈、USB充電口等配置;在北美洲市場(chǎng)，比亞迪則針對(duì)不同地區(qū)的氣候條件，對(duì)車輛的空調(diào)系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整;在道路較狹窄的日韓等亞洲市場(chǎng)，比亞迪專門對(duì)車輛尺寸進(jìn)行優(yōu)化，推出更適合亞洲城市道路的車型;針對(duì)南非高溫多雨的氣候環(huán)境，比亞迪則采用了更加耐高溫、防水的電池組設(shè)計(jì)，確保大巴在極端條件下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。

“電動(dòng)大巴今年在歐洲市場(chǎng)客戶需求增長(zhǎng)很快，不僅是因?yàn)楸葋喌嫌屑夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，而且有獨(dú)立供應(yīng)鏈，交付周期短?！北葋喌仙逃密囀聵I(yè)部總經(jīng)理田春龍表示，中國(guó)品牌迎來(lái)進(jìn)入海外市場(chǎng)的窗口期，一定要發(fā)揮技術(shù)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確把握用戶需求。

品牌立命 讓“中國(guó)智造”火遍全球

今年1-9月，比亞迪累計(jì)出口量已達(dá)30.2萬(wàn)輛，同比大增96.3%，位居中國(guó)品牌出口第一陣營(yíng)，足見(jiàn)其影響力之大。從名不見(jiàn)經(jīng)傳到享譽(yù)全球，比亞迪商用車在其全球擴(kuò)張道路上發(fā)揮了重要的“先遣隊(duì)”作用。

早在2011年，比亞迪便推出首支商用電動(dòng)大巴車隊(duì)，拉開商用車“出海”大幕。當(dāng)時(shí)，中國(guó)新能源汽車出口不僅面臨新能源汽車發(fā)展路線的爭(zhēng)議，中國(guó)品牌海外形象也備受質(zhì)疑，比亞迪商用車“出海”可謂是坎坷不斷。2013年，初出茅廬的比亞迪商用車便在美國(guó)市場(chǎng)遭遇打擊。彼時(shí)，比亞迪在美國(guó)長(zhǎng)灘市斬獲10臺(tái)電動(dòng)大巴訂單，卻遭遇洛杉磯勞工局對(duì)其莫須有指控，最終無(wú)奈取消。首次試水的挫敗并未令比亞迪一蹶不振，而是迅速作出反應(yīng)，主動(dòng)進(jìn)行“魔鬼測(cè)試”——Altoona挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的測(cè)試，2014年5月，比亞迪電動(dòng)大巴K9順利通過(guò)測(cè)試，成為全球首輛通過(guò)該測(cè)試的12米電動(dòng)大巴，并獲得FTA頒發(fā)的整車生產(chǎn)資質(zhì)。

依靠強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，比亞迪打了一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”，不僅消除海外市場(chǎng)對(duì)其質(zhì)疑，更是吸引了不少客戶主動(dòng)前來(lái)合作。2015年，比亞迪被列入華盛頓州交通局800臺(tái)電動(dòng)大巴采購(gòu)清單，成為其最大供應(yīng)商;2018年，20臺(tái)比亞迪eBus-7純電動(dòng)巴士登陸韓國(guó)濟(jì)州島，創(chuàng)下彼時(shí)東北亞國(guó)家單批最大規(guī)模的電動(dòng)客車交付記錄;2019年，比亞迪在德國(guó)斬獲22輛12米電動(dòng)大巴訂單，成為唯一一個(gè)進(jìn)入德國(guó)公共交通體系的中國(guó)品牌……如今，比亞迪電動(dòng)大巴已然將美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家盡收囊中，海外影響力與號(hào)召力不斷提升。

不過(guò)，比亞迪深知，若想打開海外市場(chǎng)，光靠過(guò)硬的產(chǎn)品力還不夠，必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、品牌、供應(yīng)鏈全面出口，在開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的同時(shí)，提升當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、稅收，實(shí)現(xiàn)出口企業(yè)與出口目的國(guó)的雙贏。為此，比亞迪不斷推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，相繼在美國(guó)、英國(guó)、匈牙利、巴西、法國(guó)等多地建立生產(chǎn)基地。今年9月，比亞迪匈牙利工廠更是迎來(lái)了第700輛電動(dòng)大巴的下線及交付，為比亞迪商用車出口矗立起新的里程碑。

2024年，比亞迪迎來(lái)了自己的三十歲生日?！叭ⅰ钡谋葋喌铣晒?shí)現(xiàn)了“全球新能源汽車銷量第一”的夢(mèng)想，并躋身全球十大車企之列。從默默無(wú)聞到遠(yuǎn)銷全球，對(duì)電動(dòng)化路線的堅(jiān)守，讓比亞迪取得了商乘并進(jìn)的巨大成績(jī)。從電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車，到新能源乘用車，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌成功讓“中國(guó)智造”成為全球潮流，讓中國(guó)品牌得到世界認(rèn)可。這一段路，走得艱辛，但異常堅(jiān)定。如今，針對(duì)中國(guó)品牌的貿(mào)易摩擦、貿(mào)易壁壘等舉措層出不窮，妄圖阻礙中國(guó)品牌的全球化進(jìn)程。不過(guò)，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋，任何手段都無(wú)法阻礙中國(guó)品牌的發(fā)展壯大!

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