寧德時(shí)代不遺余力推進(jìn)影響消費(fèi)者行動(dòng)

國(guó)際客車(chē)展獲悉，繼去年寧德時(shí)代在機(jī)場(chǎng)、高鐵站等打出神行電池廣告，與猛士科技合作搞“CATL Inside”宣傳活動(dòng)后。8月10日，寧德時(shí)代旨在影響消費(fèi)者行為的新能源生活廣場(chǎng)在四川成都武侯區(qū)IMC商業(yè)廣場(chǎng)開(kāi)幕。

盡管李平副董事長(zhǎng)一再說(shuō)明：寧德時(shí)代不造車(chē)、不賣(mài)車(chē)，只是為消費(fèi)者構(gòu)建“看、選、用，學(xué)”四位一體的“全場(chǎng)景·新體驗(yàn)”平臺(tái)，以推動(dòng)新能源時(shí)代加速到來(lái)。但是寧德時(shí)代作為連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一的動(dòng)力電池企業(yè)，作為新能源汽車(chē)的核心零部件供應(yīng)商公開(kāi)走到了前臺(tái)，還是引起廣泛關(guān)注。

寧德時(shí)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)核心就在于影響終端購(gòu)買(mǎi)選擇

滲透到客戶的客戶處!去提升影響力是華為等一系列成功者的做法，寧德時(shí)代不但學(xué)得好，還用得好!

中國(guó)新能源汽車(chē)換道賽車(chē)是從2009年的“十城千輛”開(kāi)始的，第一個(gè)攻克的領(lǐng)域是公共交通，寧德時(shí)代抓住公共交通電動(dòng)化的成長(zhǎng)機(jī)遇，直接滲透到客戶的客戶處(市縣公交公司)，舉辦技術(shù)說(shuō)明會(huì)、電動(dòng)汽車(chē)推廣會(huì)、邀請(qǐng)公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)骨干到寧德時(shí)代參觀等等各種形式來(lái)提升品牌影響力與產(chǎn)品影響力。以至于后面公交公司不管買(mǎi)誰(shuí)家的車(chē)，大多用寧德時(shí)代電池。

因?yàn)閷幍聲r(shí)代清楚地認(rèn)識(shí)到公交車(chē)領(lǐng)域“點(diǎn)單”盛行，客車(chē)企業(yè)其實(shí)沒(méi)有權(quán)利選擇用誰(shuí)家電池，都是公交公司指定的，早早就已經(jīng)布局做完電動(dòng)客車(chē)的科普、輔導(dǎo)工作。

大家現(xiàn)在應(yīng)該明白為什么有些后進(jìn)電池企業(yè)，要選擇投資換市場(chǎng)、反向定制吞噬流動(dòng)資金的做法了吧。至于還有些電池企業(yè)把客車(chē)廠作為營(yíng)銷(xiāo)主攻對(duì)象，那就是不傻即壞了。

相比較而言，乘用車(chē)用電池，車(chē)企的決策權(quán)限要大很多，要影響眾多早期消費(fèi)者難度太多。

寧德時(shí)代在乘用車(chē)上的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略是以關(guān)鍵客戶為主。無(wú)論是寶馬的之諾項(xiàng)目、與北汽合作PACK廠、與上汽、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等整車(chē)企業(yè)成立合資公司，都是寄希望于綁定關(guān)鍵客戶，從而獲得自身成長(zhǎng)。

寧德時(shí)代近一年加強(qiáng)了對(duì)終端消費(fèi)者的宣傳

寧德時(shí)代早先在公交客車(chē)上的營(yíng)銷(xiāo)成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，大部分被提煉為商用車(chē)電池營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。

在乘用車(chē)上還是以關(guān)鍵客戶戰(zhàn)略為主導(dǎo)，但是幾年的營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐下來(lái)，寧德時(shí)代并沒(méi)有迎來(lái)與整車(chē)企業(yè)雙贏局面，反而引來(lái)一片非議。

汽車(chē)企業(yè)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)沒(méi)有利潤(rùn)了，看到寧德時(shí)代利潤(rùn)太好，公開(kāi)吐槽：錢(qián)都給電池企業(yè)掙了。

于是乎，特斯拉開(kāi)始做4680電池了、廣汽集團(tuán)投資因湃做電池了、上汽集團(tuán)投資清陶做固態(tài)電池了、一汽集團(tuán)收購(gòu)力神動(dòng)力電池部分、奇瑞投資得壹做電池了……

到了2023年8月16日，寧德時(shí)代新品發(fā)布會(huì)提出神行超充的遠(yuǎn)大前景：“具備4C充電能力、相對(duì)便宜的磷酸鐵鋰電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)、基于第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)、供800V超充平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)”。

并且開(kāi)始在全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳、網(wǎng)約車(chē)集結(jié)點(diǎn)等人群密集點(diǎn)，針對(duì)普通消費(fèi)者投放寧德時(shí)代神行超充電池廣告。這是動(dòng)力電池企業(yè)首次面向普通消費(fèi)者投放電池品牌廣告。

2024年1月3日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的猛士科技與寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議。猛士科技即將上市的電動(dòng)越野車(chē)型917車(chē)身上將印有“CATL Inside”標(biāo)識(shí)，該車(chē)型也是首個(gè)印有此標(biāo)識(shí)的百萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)豪華車(chē)，便于向下延伸。

在面向消費(fèi)者的廣告牌開(kāi)始，到猛士917上的“CATL Inside”標(biāo)識(shí)，再到最近的寧德時(shí)代能源生活體驗(yàn)館，整整一年時(shí)間，都是面向終端消費(fèi)者的宣傳力度在加強(qiáng)。

寧德時(shí)代影響終端的戰(zhàn)略大概率會(huì)成功

寧德時(shí)代作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的核心零部件供應(yīng)商，其影響力不容小覷。

在與整車(chē)企業(yè)的私下交流中，確實(shí)存在一種聲音，認(rèn)為寧德時(shí)代加強(qiáng)對(duì)終端消費(fèi)者的宣傳策略，某種程度上對(duì)整車(chē)企業(yè)構(gòu)成了一種“逼迫”，甚至給人一種“軟飯硬吃”的感覺(jué)。

然而，從更深層次和長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來(lái)看，我認(rèn)為寧德時(shí)代的這一策略不僅必要，而且大概率會(huì)取得成功，關(guān)鍵在于我們要有充分的戰(zhàn)略自信。

首先，整車(chē)企業(yè)當(dāng)前正陷于內(nèi)卷式的競(jìng)爭(zhēng)之中。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，它們紛紛加大營(yíng)銷(xiāo)力度，不斷推出新車(chē)型，導(dǎo)致銷(xiāo)量預(yù)測(cè)變得極為不穩(wěn)定。同時(shí)，這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也使得它們對(duì)電池需求的判斷變得模糊不清。在這種情況下，寧德時(shí)代作為電池供應(yīng)商，直接面向終端消費(fèi)者進(jìn)行宣傳，有助于更準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)需求，從而為整車(chē)企業(yè)提供更加精準(zhǔn)的電池供應(yīng)方案。

其次，整車(chē)企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資行為已經(jīng)不再是單純的客戶關(guān)系維護(hù)。一些企業(yè)不顧自身的優(yōu)劣勢(shì)，盲目投資動(dòng)力電池生產(chǎn)，這不僅增加了它們的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，還可能破壞與寧德時(shí)代等專(zhuān)業(yè)電池供應(yīng)商之間的合作關(guān)系。因此，寧德時(shí)代加強(qiáng)對(duì)終端消費(fèi)者的宣傳，實(shí)際上是在維護(hù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性和健康發(fā)展。

再者，我們必須認(rèn)識(shí)到，消費(fèi)者才是最終的決定者。無(wú)論整車(chē)企業(yè)還是電池供應(yīng)商，都需要圍繞消費(fèi)者的需求和偏好來(lái)制定策略。寧德時(shí)代通過(guò)加強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通，可以更好地了解他們的需求和期望，從而推動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新。

最后

寧德時(shí)代加強(qiáng)對(duì)終端消費(fèi)者的宣傳策略是戰(zhàn)略上的必然選擇。當(dāng)然，在執(zhí)行過(guò)程中，寧德時(shí)代也需要做好充分的管理和準(zhǔn)備工作，確保這一策略能夠得到有效實(shí)施并取得預(yù)期效果。這包括與整車(chē)企業(yè)保持緊密的溝通與合作，共同制定市場(chǎng)推廣計(jì)劃，以及建立完善的消費(fèi)者反饋機(jī)制等。只有這樣，寧德時(shí)代才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，并實(shí)現(xiàn)與整車(chē)企業(yè)的共贏發(fā)展。

動(dòng)力電池 電池 新能源汽車(chē) 

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