千億市值濰柴動力“換帥”：譚旭光退休，馬常海接棒

國際客車展獲悉，8月12日晚，千億市值巨頭濰柴動力變更掌舵人，帶領濰柴動力上市二十載后，譚旭光卸任，馬常海接棒董事長。

目前資料來看，譚旭光已經(jīng)卸任濰柴動力以及實控人山東重工集團的多項重要職務，與馬常海的交接任也在2023年就已經(jīng)開始。馬常海本身為濰柴動力控股股東濰柴集團的一把手，擔任濰柴集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理等職務，2023年開始，馬常海就已經(jīng)逐步進入濰柴動力董事會。

63歲譚旭光辭任早有預兆

據(jù)公告顯示，譚旭光向濰柴動力董事會提交書面辭職報告，因年齡原因，譚旭光申請辭去濰柴動力董事長/法定代表人、董事、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會主席等職務，經(jīng)確認譚旭光與公司及董事會無任何意見分歧。辭任上述職務后，譚旭光將不在公司任職。

同日，經(jīng)濰柴動力第六次臨時董事會選舉，濰柴動力董事馬常海出任公司第七屆董事會董事長、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會主席，并為公司法定代表人，任期至第七屆董事會屆滿之日止。

譚旭光生于1961年，如今已是63歲。1977年譚旭光加入濰坊柴油機廠，1998年6月?lián)螐S長。譚旭光歷任濰柴進出口公司總經(jīng)理，湘火炬汽車集團董事長，中國重汽董事長，濰柴集團董事長，山東重工集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理等職務。

2007年上市開始，譚旭光即出任濰柴動力董事長，首席執(zhí)行官。今年濰柴動力一季報顯示，譚旭光直接持股0.67%，目前其持股市值約7.57億元。

此前譚旭光退休的問題就一直受到外界關注，2021年濰柴集團內部會議中，譚旭光曾經(jīng)表示“現(xiàn)在最大的心病就是尋找一個接班人，一個能夠實現(xiàn)未來10年戰(zhàn)略的接班團隊”，目前看來，馬常海就是譚旭光找到的接棒人。

馬常海比譚旭光小13歲，出生于1974年，今年50歲。1997年馬常海就加入濰坊柴油機廠，歷任濰柴集團黨委副書記、副總經(jīng)理、董事會秘書、合規(guī)總監(jiān)，濰柴動力黨委書記、監(jiān)事等職。目前，馬常海仍任山東重工集團黨委委員、副總經(jīng)理，濰柴集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理，濰柴雷沃黨委書記、董事長等職。

譚旭光的卸任也不是一蹴而就的，接班人的布局似乎早已開始。2023年2月后，馬常海不再擔任濰柴集團的董事會秘書，5月26日，馬常海又因工作變動辭任濰柴動力監(jiān)事會職工代表監(jiān)事職務。次月初，濰柴動力董事會提名委員會曾審議并批準提名馬常海為公司執(zhí)行董事候選人。6月28日，經(jīng)股東大會選舉，馬常海成為濰柴動力執(zhí)行董事。

去年10月20日，濰柴動力公告稱，經(jīng)上級主管部門決定，譚旭光兼任濰柴動力實控人山東重工集團總經(jīng)理職務，為符合上市公司人員獨立性合規(guī)要求，譚旭光申請不再兼任濰柴動力首席執(zhí)行官(CEO)職務，仍擔任濰柴動力董事長等職務。

今年5月，馬常海進一步被選舉成為濰柴動力董事會提名委員會成員，同時被聘任成為符合香港聯(lián)交所證券上市規(guī)則要求的公司授權代表。7月初，山東重工集團官微曾發(fā)布，山東重工集團黨委書記、董事長滿慎剛先后到濰坊、濟南、濟寧、聊城等地，對濰柴集團、中國重汽、山推股份、中通客車等權屬企業(yè)開展實地調研的消息。此時，譚旭光已經(jīng)卸任山東重工集團董事長，該職位由山東省國資委主任滿慎剛接任。

再到目前，譚旭光正式離開濰柴動力，馬常海則接掌濰柴動力的未來。

執(zhí)掌濰柴動力二十余年進入千億市值俱樂部

在譚旭光執(zhí)掌的這些年，一路帶領濰柴動力走進資本市場。截至8月12日收盤，濰柴動力市值約是1103億元。

2004年，濰柴動力先是在香港交易所掛牌上市，打通了資本國際化道路。第二年2005年，濰柴動力以10.23億元吸收合并湘火炬，借此完成H股到A股的回歸。2007年4月濰柴動力在深交所主板上市，是國內第一家通過換股吸收合并方式實現(xiàn)“H to A”兩地上市的企業(yè)。

2009年，濰柴集團、山東工程機械集團、山東省汽車工業(yè)集團三家國企共同組建成立山東重工集團，由濰柴集團董事長譚旭光出任董事長，歸山東省國資委管理。之后，譚旭光主導進行了一系列跨國并購事件，進一步壯大山東重工集團。

今年一季報中，濰柴集團持有濰柴動力16.3%的股權，為上市公司控股股東，山東重工集團為實際控制人。目前濰柴集團旗下還擁有濰柴重機、德國凱傲、意大利法拉帝、加拿大巴拉德等海內外共8家上市公司、11支股票。

2021年，濰柴動力還曾計劃分拆火炬科技至創(chuàng)業(yè)板上市，火炬科技是國內知名的火花塞制造廠家。2022年濰柴動力再次謀劃分拆以高端農(nóng)業(yè)裝備為主業(yè)的濰柴雷沃至創(chuàng)業(yè)板上市，但今年4月，濰柴動力最終終止了對濰柴雷沃的分拆。

目前的濰柴動力已經(jīng)是國內綜合實力強勁的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團，2023年，濰柴動力的主要收入來自動力總成、整車整機及關鍵零部件，智能物流兩大業(yè)務，二者合計為濰柴動力貢獻了近85%的收入。去年全年，濰柴動力總收入超過2139億元。

早前，濰柴動力即預計2024年公司將實現(xiàn)銷售收入約2247億-2354億元，較2023年整體增長約5%-10%，如今馬常海的接棒又能否給濰柴動力帶來新的動力。

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