中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

國(guó)際客車展獲悉，客車是指主要用于載運(yùn)乘客的汽車，按照座位數(shù)劃分，可分為輕型客車(6-9座)、中型客車(10-19座)和大型客車(20座以上)。本文主要關(guān)注大中型客車(10座以上)的市場(chǎng)情況。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年6米以上大中型客車?yán)塾?jì)銷售92256輛，同比下滑5.15%，銷量創(chuàng)近年新低。其中，新能源客車?yán)塾?jì)銷售61539輛，同比增長(zhǎng)21.9%，占據(jù)2022年大中型客車市場(chǎng)66.7%的市場(chǎng)份額。受疫情影響，座位客車、公交客車和旅游客車市場(chǎng)都受到了一定的沖擊。

客車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料及零部件環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、鋁材、橡膠、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表盤等;中游為客車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié);下游主要用于客運(yùn)環(huán)節(jié)。

我國(guó)客車市場(chǎng)受政策的影響較大，政策造成的需求易對(duì)行業(yè)銷量短期造成較大沖擊。受公路客運(yùn)需求下滑和新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡影響，客車市場(chǎng)需求持續(xù)下降?？蛙囆袠I(yè)具有較強(qiáng)的頭部集中趨勢(shì)，頭部企業(yè)爭(zhēng)奪生存空間，邊緣企業(yè)恐被淘汰。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也逐漸壯大。在交通運(yùn)輸行業(yè)中，客車行業(yè)是其中的一個(gè)重要組成部分?？蛙囆袠I(yè)以其高效、便捷、安全、舒適的特點(diǎn)，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。在客車行業(yè)中，有一些企業(yè)憑借著自身的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，成為了行業(yè)的龍頭企業(yè)。

目前，我們的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)客車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》研究分析

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫企查貓，目前中國(guó)新能源客車行業(yè)的注冊(cè)企業(yè)超過900家，其中2022年為注冊(cè)熱潮，注冊(cè)企業(yè)數(shù)量超過200家，而2023年上半年注冊(cè)企業(yè)也超過200家。

近年來，我國(guó)客車輕型化趨勢(shì)明顯，從銷量結(jié)構(gòu)方面來看，輕型客車銷量占據(jù)了我國(guó)客車銷量的絕大部分。具體來看，2022年我國(guó)客車銷量中，輕型客車占比約為78.8%，而大型客車和中型客車銷量占比分別為12.5%和8.7%。

目前中國(guó)新能源客車企業(yè)的注冊(cè)資本主要分布在5000萬以上，相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過200家;其次為1000萬-5000萬的企業(yè)，相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過160家。從整體來看，中國(guó)新能源客車企業(yè)注冊(cè)資本在500萬以上的企業(yè)超過50%，新企業(yè)進(jìn)入資本門檻較高。

從銷售渠道來看，目前輕型客車行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)均采取以直銷為主，經(jīng)銷為輔的銷售方式。直銷網(wǎng)絡(luò)以各地分公司、辦事處為銷售中心，選擇適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)的銷售手段，組織適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)的銷售隊(duì)伍，實(shí)施人員本土化，降低銷售成本。在經(jīng)銷方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)均選擇優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，利用經(jīng)銷商開展地區(qū)的分銷業(yè)務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)覆蓋范圍。

直接式銷售及時(shí)，中間費(fèi)用少，便于控制價(jià)格，及時(shí)了解市場(chǎng)，有利于提供服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，但是此方法使生產(chǎn)者花費(fèi)較多的投資、場(chǎng)地和人力，所以消費(fèi)廣，市場(chǎng)規(guī)模大的商品，不宜采用這種方法。間接銷售由于有中間商加入，企業(yè)可以利用中間商的知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)和關(guān)系，從而起到簡(jiǎn)化交易，縮短買賣時(shí)間，集中人力財(cái)力和物力用于發(fā)展生產(chǎn)，以增強(qiáng)商品的銷售能力等作用。但是由于服務(wù)行業(yè)的特殊性，難以采用間接銷售的模式，往往是以直營(yíng)和加盟兩種方式進(jìn)行。

我國(guó)客車主要以出口貿(mào)易為主，出口規(guī)模遠(yuǎn)大于進(jìn)口規(guī)模。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)客車出口量為4.82萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%;出口金額為25.8億美元，同比增長(zhǎng)26.6%。

由于各地方政府在公共領(lǐng)域積極推廣新能源汽車，給予大量財(cái)政補(bǔ)貼，未來新能源客車的市場(chǎng)規(guī)模將得到提升。此外，目前企業(yè)積極布局新能源客車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)新能源客車工業(yè)水平將提升，進(jìn)而贏得消費(fèi)者青睞。

數(shù)據(jù)顯示，宇通客車6月份銷售客車4726輛，同比增長(zhǎng)111.55%。其中，大型客車銷量2489輛、中型客車銷量1738輛、輕型客車銷量499輛，分別同比增長(zhǎng)190.09%、81.04%和19.95%。今年上半年，公司客車?yán)塾?jì)銷售15134輛，同比增長(zhǎng)30.84%。

中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至5月份，國(guó)內(nèi)客車?yán)塾?jì)銷售17.19萬輛，同比增長(zhǎng)20.65%，產(chǎn)銷率為97.01%。其中，大型客車銷售1.77萬輛，同比增長(zhǎng)24.56%;中型客車銷售0.94萬輛，同比下降1.61%;輕型客車銷售14.48萬輛，同比增長(zhǎng)21.98%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為93.67%、94.59%和97.6%。

客車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇深度調(diào)研

中國(guó)新能源客車行業(yè)在過去幾年取得了快速發(fā)展。隨著政府對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視，以及對(duì)傳統(tǒng)燃油車的限制和淘汰政策的實(shí)施，新能源客車行業(yè)得到了巨大的推動(dòng)。

在政府的支持下，中國(guó)新能源客車行業(yè)經(jīng)歷了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從初創(chuàng)階段到成熟階段的跨越。中國(guó)的新能源客車制造企業(yè)在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和整車技術(shù)等方面取得了重要突破，不斷提高車輛的續(xù)航里程和性能表現(xiàn)。

中國(guó)新能源客車行業(yè)的發(fā)展還帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的壯大。從電池制造、電機(jī)制造、車輛制造到充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了發(fā)展和完善。新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈的形成和完善，不僅提高了產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了重要支撐。

對(duì)我國(guó)客車的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)客車業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)客車行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)客車行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對(duì)客車行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

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