又一知名商用車企申請破產(chǎn)重整

國際客車展獲悉，近日，四川南駿汽車集團有限公司(以下簡稱“南駿汽車”)因資金嚴重不足，無法償還到期債務(wù)且明顯缺乏清償能力，向四川省資陽市中級人民法院申請破產(chǎn)重整。此消息一經(jīng)披露，便引起業(yè)界廣泛關(guān)注，這家歷史悠久的商用車企業(yè)衰敗現(xiàn)狀更是令人唏噓不已。

從輝煌走向沒落

南駿汽車的發(fā)展歷程可追溯至1958年創(chuàng)立的內(nèi)江地區(qū)拖拉機站，歷經(jīng)歲月變遷，于2002年完成改制，正式成立資陽市南駿汽車有限責任公司，并逐步向商用車制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。2009年，南駿汽車全年銷售卡客車7.4萬輛，年產(chǎn)值高達60億元，產(chǎn)銷規(guī)模在全國商用車行業(yè)中排名第12位，穩(wěn)坐四川省汽車行業(yè)頭把交椅，一度成為四川乃至中國西部地區(qū)商用車制造領(lǐng)域的佼佼者之一。

隨著我國汽車市場不斷壯大，南駿汽車積極尋求變革與突破。2010年，四川南駿汽車集團和四川南駿汽車集團有限公司相繼成立，標志著南駿汽車邁入了全新發(fā)展階段。在此期間，公司啟動10萬輛中重型卡車和30萬輛輕微型汽車項目建設(shè)，旨在以此為契機，全面推動市場拓展、技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化和資源重組。南駿汽車還曾定下宏偉目標，即2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷10萬輛，年產(chǎn)值100億元，躋身中國商用車行業(yè)前列。

2010年10月，南駿汽車與韓國現(xiàn)代自動車株式會社簽署《合資協(xié)議書》。根據(jù)規(guī)劃，雙方在四川共同打造一個具有國際競爭力的世界級商用車生產(chǎn)基地， 目標是在2013年實現(xiàn)現(xiàn)代商用車產(chǎn)銷20萬輛，2017年達到40萬輛，2020年沖刺70萬輛的產(chǎn)銷大關(guān)。

此后，合資項目迅速推進，于 2013年和2014年分別成功推出高端客車康恩迪和中高端重卡創(chuàng)虎兩款車型。但好景不長，由于雙方在管理上存在嚴重分歧、產(chǎn)品未能完全適應(yīng)本土市場，加之當時國內(nèi)商用車高端市場份額相對較小，導致合資公司四川現(xiàn)代的市場表現(xiàn)未能達到預期，南駿汽車沖擊高端市場的愿景也隨之破滅，最終于2018年被迫終止合資關(guān)系。

彼時，中國商用車行業(yè)整體進入調(diào)整期，加之南駿汽車將生產(chǎn)資質(zhì)“借用”給合資公司，使其原有的生產(chǎn)銷售體系受到一定程度的沖擊，產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，市場影響力逐漸減弱。期間，盡管南駿汽車重新獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并嘗試向新能源轉(zhuǎn)型，聚焦純電動、增程式商用車和專用車領(lǐng)域，但面對接踵而至的挑戰(zhàn)，南駿汽車顯得力不從心。在資金鏈緊張、市場需求和訂單量萎縮等多重壓力下，南駿汽車的經(jīng)營狀況愈發(fā)艱難，最終難逃被市場邊緣化的命運，走上破產(chǎn)重整之路。

破產(chǎn)重組能否轉(zhuǎn)危為安

如今，南駿汽車已走到破產(chǎn)重整的緊要關(guān)頭，這不禁令人深感惋惜。在業(yè)內(nèi)專家看來，南駿汽車走向衰敗的根本原因在于缺乏清晰且長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃，導致其應(yīng)對產(chǎn)業(yè)和市場變化的能力嚴重不足。

對此，商用車行業(yè)專家任詩發(fā)指出，近年來，國內(nèi)商用車行業(yè)正步入周期性調(diào)整階段，逐漸由增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?，企業(yè)間的競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈。與此同時，全球商用車領(lǐng)域正加速向低碳化、智能化轉(zhuǎn)型，整個行業(yè)正面臨著前所未有的變革。在此背景下，企業(yè)需要不斷調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品定位，迅速切入新能源與智能化領(lǐng)域，以創(chuàng)新思維進行前瞻布局、精準施策，搶占新的市場機遇，從而更好地適應(yīng)市場需求和競爭態(tài)勢。在此過程中，部分商用車企業(yè)積極應(yīng)變并且成績斐然，而有的企業(yè)則反應(yīng)遲緩，未能緊跟時代步伐，進而陷入生存危機。南駿汽車便是后者中的典型代表，其未能及時作出戰(zhàn)略調(diào)整，產(chǎn)品矩陣幾乎一成不變，難以滿足日益多樣化的市場需求，逐漸被市場邊緣化，錯失拓展市場的寶貴機會。

在經(jīng)歷連續(xù)虧損和業(yè)績下滑的嚴峻挑戰(zhàn)后，南駿汽車的生產(chǎn)運營已難以為繼，債務(wù)危機也日益嚴峻。根據(jù)南駿汽車發(fā)布的年度財務(wù)報表，公司2022年凈利潤虧損超過5000萬元，2023年這一數(shù)字更是攀升至8000萬元以上。北京至城會計師事務(wù)所審計出具的審計報告顯示，今年1~7月，南駿汽車已累計虧損約1.3億元。截至今年7月31日，公司資產(chǎn)總額約為17.2億元，負債總額高達11.6億元。盡管從賬面數(shù)據(jù)上看，南駿汽車的資產(chǎn)仍大于負債，但其現(xiàn)有流動資金已無法覆蓋所有應(yīng)付到期債務(wù)，且長期虧損導致經(jīng)營扭虧面臨巨大困難，企業(yè)已處于生死存亡的邊緣。

盡管如此，作為國家定點商用車生產(chǎn)企業(yè)，及資陽市打造“西部車城”的重要支柱之一，南駿汽車仍具有重組價值。憑借近30年深耕造車領(lǐng)域的積累，南駿汽車不僅擁有貨車整車、新能源貨車、專用汽車及掛車的生產(chǎn)資質(zhì)，其“南駿牌”商用車累計產(chǎn)銷量已超過90萬輛，還具備自主研發(fā)設(shè)計商用汽車整車及零部件、年產(chǎn)重中輕微型卡車10萬輛的能力。此外，南駿汽車還建立了覆蓋全國的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其產(chǎn)品更遠銷至東南亞、中亞、非洲、南美洲等10余個國家和地區(qū)。

可以說，申請破產(chǎn)重組是南駿汽車應(yīng)對危機的無奈之舉。但業(yè)內(nèi)也有觀點認為，面對資金鏈緊張、業(yè)績持續(xù)下滑等多重壓力，破產(chǎn)重整往往是許多企業(yè)尋求生存與轉(zhuǎn)型的最后希望。對于南駿汽車而言，這條道路雖充滿挑戰(zhàn)與困難，但同樣孕育著轉(zhuǎn)機與重生的可能。

為行業(yè)敲響警鐘

記者了解到，南駿汽車目前已暫停生產(chǎn)活動，相關(guān)破產(chǎn)手續(xù)正處于推進階段，至于未來是否有企業(yè)接手進行重組尚未可知。但無論如何，破產(chǎn)重整無疑為南駿汽車提供了一個“脫困重生”的契機。一旦成功通過破產(chǎn)重整程序，化解債務(wù)危機，南駿汽車將獲得寶貴的調(diào)整時機。

不過，從長遠視角來看，破產(chǎn)重整僅僅是解決當前債務(wù)危機的權(quán)宜之計，南駿汽車更應(yīng)借此機會深刻自省，精準識別并有效彌補自身短板，進而積極推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與升級。

“雖然尋求破產(chǎn)重整可能在短期內(nèi)為企業(yè)帶來喘息之機，但這僅僅是脫困之旅的起點，要實現(xiàn)涅槃重生絕非易事。企業(yè)在完成重整后，面臨的首要課題是如何提升經(jīng)營效益與質(zhì)量，實現(xiàn)做優(yōu)做強。在此過程中，南駿汽車必須深刻反思過往，汲取經(jīng)驗教訓，為未來可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。同時，南駿汽車還需積極探索新的增長動力和發(fā)展機遇，借助技術(shù)創(chuàng)新與市場深度拓展，重塑品牌形象，鞏固市場地位?！敝袊嚵魍▍f(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，南駿汽車深陷破產(chǎn)重整危機，是內(nèi)部戰(zhàn)略管理不當與外部市場環(huán)境變化共同作用的結(jié)果。因此，在未來的重組與發(fā)展道路上，南駿汽車應(yīng)避免重蹈覆轍，切勿“穿新鞋、走老路”。

總體而言，南駿汽車能否在未來實現(xiàn)逆襲，仍充滿諸多不確定性。不過，這家老牌車企的興衰歷程無疑為業(yè)界提供了深刻的教訓與啟示，同時也為商用車行業(yè)敲響了警鐘，即企業(yè)必須時刻保持對市場的敏銳洞察力和前瞻性戰(zhàn)略眼光，精準把握產(chǎn)業(yè)趨勢和市場機遇，并迅速做出適應(yīng)性調(diào)整。同時，企業(yè)還需注重技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷夯實自身的核心競爭力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，這也是確保企業(yè)長期生存與可持續(xù)發(fā)展的核心關(guān)鍵所在。

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