熱點解讀：5G加速賦能，智慧公交將迎高光時刻要來了？

　一、 今年的全國兩會上，多位汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人大代表，政協(xié)委員提出了多項有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的議案和提案，業(yè)內(nèi)對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢認同從未如此高度統(tǒng)一，作為公共交通重要組成部分的公交客車，其智能化和網(wǎng)聯(lián)化當然囊括在內(nèi)。

      代表們的具體建議包括：

　　1、建議進一步支持包括智慧公交在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)

　　這次兩會部分代表建議支持智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)的進一步研發(fā)。例如，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍提出，要通過凝聚共識、經(jīng)費投入和政策支持，支持國內(nèi)企業(yè)掌握自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)。而支撐汽車“新四化”技術(shù)革命的基礎(chǔ)共性技術(shù)不僅僅有汽車操作系統(tǒng)技術(shù)，還包括智能駕駛等其他層面的技術(shù)。

　　全國人大代表、小康集團董事長張興海也在今年兩會中指出，在核心零部件、軟件、芯片、算法等核心領(lǐng)域，仍然是國外供應(yīng)商占據(jù)主流，中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)盡管在應(yīng)用方面有優(yōu)勢，許多七八萬元的國產(chǎn)汽車都已經(jīng)搭載互聯(lián)網(wǎng)智能配置，但底層技術(shù)有差距。他認為，雖然在電動化和智能化方面有一定差距，但發(fā)展新能源汽車，我們和世界基本站在同一起跑線上……建議政府相關(guān)部門加大對企業(yè)電動化和智能化核心技術(shù)，特別是底層核心技術(shù)研發(fā)的資金補助、高端人才引進支持等政策措施力度。他建議政府加大對汽車智能化核心技術(shù)的政策支持力度，當然包括支持智慧公交在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)。

　　2、 建議在優(yōu)質(zhì)區(qū)域率先加強包括廣智慧公交在內(nèi)的汽車領(lǐng)域5G “新基建”應(yīng)用，并在測試認證和法規(guī)突破等方面給予更多政策支持

　　這次兩會的代表強調(diào)了汽車在新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的關(guān)鍵地位，比如人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹就建議在有條件的優(yōu)質(zhì)地區(qū)要先加強智能汽車領(lǐng)域的5G “新基建” 示范推廣應(yīng)用，盡管沒有直接提出智慧公交率先在優(yōu)質(zhì)區(qū)域示范推廣，但這畢竟提出了一條可以效仿的新思路，那就是5G+智慧公交可以率先在有條件的重點區(qū)域示范。

　　陳虹代表還建議在測試認證環(huán)節(jié)、法律法規(guī)突破方面給予重點示范推廣區(qū)域更多的支持，盡快讓優(yōu)質(zhì)示范區(qū)域拿出成功的推廣經(jīng)驗，進而進一步推廣我國的智慧汽車。相信這也適用未來我國智慧城市公交的示范推廣和應(yīng)用。

　　3、 建議實現(xiàn)包括城市公交在內(nèi)的汽車與高科技行業(yè)的跨界融合，共同建設(shè)城市大腦

　　全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼建議融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細胞。針對以車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動智慧城市建設(shè)，他建議革新汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計思路，加大對新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持;聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦;引導(dǎo)的同時監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展;引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。

　　智能公交與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)合作是大勢所趨。早在2019年年初，宇通客車與華為簽署構(gòu)建自動駕駛解決方案合作備忘錄，結(jié)合華為的MDC技術(shù)，及宇通在客車領(lǐng)域的自動駕駛技術(shù)，打造客車自動駕駛計算平臺。目前，雙方合作取得階段性進展：基于華為初代MDC計算平臺的宇通自動駕駛客車已在宇通工業(yè)園區(qū)內(nèi)成功運行。宇通聯(lián)合華為繼續(xù)深化客車自動駕駛計算平臺的研發(fā)與應(yīng)用，升級計算平臺，為“智慧大腦”賦能，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)，建立產(chǎn)業(yè)新格局。作為未來智能城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一的智慧公交當然會成為智能城市的AI細胞。

　　二、發(fā)展5G+智慧公交是我國交通強國的戰(zhàn)略組成部分，也是參與全球客車市場競爭的利器 ；這次兩會重提大力拓展5G新基建應(yīng)用，作為城市交通重要窗口和民生工程的城市公交，作為5G智慧城市建設(shè)的載體，發(fā)展5G+智慧公交是交通強國的重要一環(huán)，是優(yōu)先發(fā)展智慧交通的對象和主體。

　　筆者認為，發(fā)展5G+智慧公交可以給智慧城市和智慧交通帶來以下利好：

　　一是對司機：車網(wǎng)聯(lián)動，減少堵車；

　　5G和云計算等技術(shù)聯(lián)合，可以實現(xiàn)車與車、車與路之間的實時信息交互，傳輸彼此的位置、速度、行事路徑，避免交通擁堵，還可以為城市交通規(guī)劃者提供預(yù)測模型。依據(jù)5G的智能交通體系將更為聯(lián)動，可削減城市阻塞的發(fā)作。

　　二是對乘客：智能管控，減少等待;

　　對于公共交通，5G可以幫助減少乘客等待時間，優(yōu)化公交車庫存，提供實時更新的乘客信息、車輛信息。

　　三是可以幫助有效防控疫情或重大突發(fā)事件;

　　如在疫情或重大突發(fā)事件期間，每個乘客的信息都被可以被掌握，每一個人都可以被精確追蹤，每個流出人口就可以被定位，使疫情或重大突發(fā)事件防控更加井然有序。

　　四是可以支持動態(tài)公交路線，車輛、路燈等設(shè)備的信息互通還能幫助智能泊車，避免停車位的擁堵和閑置，提高27%的停車收入；

　　五是對社會、降低成本，改善質(zhì)量；

　　5G智慧交通將幫助實現(xiàn)車型分類，根據(jù)路段運載能力安排車輛形式路線，支持智能交通管理，每年為中型城市的司機和相關(guān)人員節(jié)省約1億美元，減少40%的交通阻塞事件，從而帶來額外的生產(chǎn)力，改善居民生活質(zhì)量。同時，智能駕駛也為網(wǎng)絡(luò)提出了大容量、低時延、高可靠的更高要求。

　　六是5G+智慧公交給居民帶來的是便捷、安心、舒適、未來感......

　　公交車上的客流攝像頭會結(jié)合5G實時采集上下乘客數(shù)據(jù)，結(jié)合GPS位置信息、線路方向、車輛最大載客量數(shù)據(jù)，為車輛線路調(diào)整、增加車輛配置提供科學(xué)依據(jù)，提高車輛的使用效率和周轉(zhuǎn)率。

　　七是實現(xiàn)遠程操控車輛、緊急制動、跑偏修正；

　　公交車的實時監(jiān)控，還包括對駕駛員的監(jiān)督和反饋，拍攝駕駛員狀態(tài)，5G將會實時采集車內(nèi)狀態(tài)發(fā)送至駕駛員輔助屏和后臺監(jiān)控屏。應(yīng)對司機疲勞駕駛、突發(fā)危險等問題，智能后臺會迅速接管車輛并進行遠程操縱。

　　綜上所述，2020年“兩會”是加速5G應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的一個重要里程碑，2020年“兩會”讓5G加速賦能?？梢灶A(yù)見，我國智慧公交將迎來發(fā)展的高光時刻！