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國家能源局：推廣燃料電池在工礦區(qū)、港區(qū)、船舶示范應用，“新能源+交通”獲政府力挺

發(fā)布時間：2021-05-13 17:41:35  
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交通運輸行業(yè)的石油消費占比近60%。在碳中和背景下，傳統(tǒng)化石能源轉(zhuǎn)型在交通領域的探索和實踐，成為綠色交通的重要組成部分。

5月12日，在北京舉辦的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會，匯聚行業(yè)專家、新能源車企和科技企業(yè)專家，共同探索綠色交通與能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。氫云鏈整理了研討會上關于氫能方面的部分發(fā)言。


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國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬


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國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬：

“可再生能源發(fā)展需要不斷創(chuàng)新發(fā)展模式，與其他產(chǎn)業(yè)進行融合發(fā)展和多元化開發(fā)利用，特別是交通行業(yè)與可再生能源融合發(fā)展?！?月12日，在中國石油化工集團有限公司舉行的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會上，國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬建議，加快新能源和交通等融合發(fā)展項目的推廣應用，探索可再生能源規(guī)?；茪涞睦?。


“應推動可再生能源和交通行業(yè)融合發(fā)展。中國可再生能源將步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，進入大規(guī)模、高比例、低成本市場化發(fā)展的新時代。氫能作為零碳清潔的能源載體，利用可再生能源制氫，不僅是清潔制氫的重要路線，且是促進可再生能源消納和大規(guī)模高質(zhì)量發(fā)展的重要措施。而“十四五”期間，可再生能源發(fā)電成本持續(xù)降低，可以探索可再生能源發(fā)電制氫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣燃料電池在工礦區(qū)、港區(qū)、船舶重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)的示范應用，提高交通領域的綠氫比例。在現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)基礎較好的地區(qū)也可以重點開展能源化工綠氫替代?！?/span>


截至2020年底，我國可再生能源發(fā)電總裝機規(guī)模達9.3億千瓦，占總裝機規(guī)模42.2%?！笆奈濉逼陂g，新能源將堅持集中式與分布式并舉、就地利用與外送消納并舉的方式，但當前土地因素已經(jīng)成為制約新能源發(fā)展，特別是在中東部發(fā)展的重要因素之一，王大鵬認為，服務區(qū)、加油站等區(qū)域具有大量可利用的土地資源，具備開展“光伏+”等新能源分布式開發(fā)和就近利用的有利條件。

同時，推進電動汽車的融合發(fā)展，是破解當前新能源消納問題的重要措施。王大鵬表示，未來隨著電動車汽車應用進一步擴大，電動汽車功率將十分可觀，通過管理將分散的電動汽車充電設施進行整合，通過市場交易，促進可再生能源與電動汽車充換電匹配，實現(xiàn)車電互聯(lián)，將提高新能源發(fā)展水平，也將大大提高交通領域的新能源占比。

氫能是零碳清潔的能源載體，利用可再生能源制氫，不僅是清潔制氫的重要路線，且是促進可再生能源消納和大規(guī)模高質(zhì)量發(fā)展的重要措施。王大鵬稱，“十四五”期間，可再生能源發(fā)電成本持續(xù)降低，可以探索可再生能源發(fā)電制氫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣燃料電池在工礦區(qū)、港區(qū)、船舶重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)的示范應用，提高交通領域的綠氫比例。在現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)基礎較好的地區(qū)也可以重點開展能源化工綠氫替代。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛：郭守剛在會上透露，下一步工信部將與相關部門加強統(tǒng)籌，共同施策。其中包括，實施氫燃料汽車、電池汽車應用示范，鼓勵換電模式創(chuàng)新發(fā)展。
同時，開展智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展試點，以及新能源汽車電網(wǎng)能量互動試驗示范等工作，統(tǒng)籌新能源汽車與風力、光伏發(fā)電等協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應用比例。此外，加快加氫領域的建設，推出優(yōu)惠政策，并配合相關部門做好新能源汽車投資的窗口指導，減少盲目投資，避免重復建設。

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中國石化董事長張玉卓：
中國石化將打造中國第一氫能公司 加快布局充換電業(yè)務。交通能源轉(zhuǎn)型大勢已經(jīng)明朗，中國石化將因勢而動，打造中國第一氫能公司，并加快布局充換電業(yè)務。近年來，伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，能源革命、材料革命、數(shù)字革命蓬勃興起，脫碳加氫和清潔高效成為能源科技進步的大趨勢，汽車行業(yè)、能源化工行業(yè)迎來百年未有之大變局。特別是，隨著交通基礎設施網(wǎng)與信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)部署和應用向前推進，智能交通展現(xiàn)廣闊前景，新能源汽車對燃油車的替代進一步加快。

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北汽集團總經(jīng)理張夕勇：
氫燃料電池汽車將會集中放量發(fā)展。相信隨著氫燃料電池汽車示范城市群名單公布及相關激勵政策落地，氫燃料電池汽車會在接下來幾年出現(xiàn)集中放量發(fā)展。而氫燃料商用車已經(jīng)進入快速發(fā)展軌道，希望相關部門能夠在建立健全氫能標準及法規(guī)體系、統(tǒng)籌推動氫燃料上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面，發(fā)揮更大作用，引領產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。



重塑股份林琦：
氫能將在能源轉(zhuǎn)型中承擔重要的使命碳達峰、碳中和目標正加速全球能源系統(tǒng)向綠色低碳轉(zhuǎn)型, 氫能作為一種清潔靈活的能源載體，將在能源轉(zhuǎn)型中承擔重要的使命。自2021年起將是氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)再上一個規(guī)模，快速發(fā)展的黃金十年。其中“十四五”時期，是氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)得到重點政策支持的階段。在此期間，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關機構(gòu)應完成四項關鍵任務：
一是建立規(guī)模化制氫用氫的綠色能源體系；
二是建設基于場景需求的基礎設施；
三是持續(xù)開發(fā)和驗證可持續(xù)的商業(yè)場景；
四是企業(yè)要突破產(chǎn)品技術開發(fā)的關鍵環(huán)節(jié)。

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未勢能源陳雪松：
未來能源體系將會是多能互補的智慧能源網(wǎng)絡。在氫能和燃料電池領域，長城集團在這5年，累計投入20億元開展研發(fā)。目前長城已經(jīng)掌握了氫能汽車推廣應用整套技術和產(chǎn)品，并實現(xiàn)了國產(chǎn)化，形成了完整的研發(fā)體系， 為持續(xù)提升產(chǎn)品性能和降低成本奠定了堅實的基礎。而構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會，是未勢能源的終極目標。基于這一目標，長城氫能戰(zhàn)略提出了三段式的發(fā)展模式：
第一階段，2021-2025年，開啟氫時代，聚焦氫示范；
第二階段，2025-2035年，發(fā)展氫經(jīng)濟，開放氫生態(tài)：
第三階段，2035-2050年，建成氫社會，貢獻碳中和。

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　來源：中國石化，經(jīng)濟參考報  氫云鏈編輯整理

全國人大代表王鳳英：“新能源+智能化”將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”(圖2)

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