聚焦產(chǎn)業(yè)鏈變化亮點 向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向發(fā)展

國際客車展訊，聚焦全球汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢、新形勢下各整車配套采購部門的采購策略、整零之間合作的新變化與趨勢等熱點問題，并就產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、建立新型的整零關系等進行了溝通和交流。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心處長李國俊表示，當前傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向發(fā)展，帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生重大變化。傳統(tǒng)鏈式關系向網(wǎng)狀結構變化，形成了多種形式的供貨關系。要加強上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、關鍵技術培育，推動數(shù)據(jù)平臺建設，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈處于安全可控水平。

中國電子商會會長王寧表示，以往汽車與電子技術有著明顯區(qū)分，而當前電子技術和元器件大量進入汽車領域使用，大量的電子工業(yè)企業(yè)成為新能源汽車的供應商。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的保有量越來越多，汽車電子元器件市場也會有很大變化，新能源汽車的配套組件會減少，整車大量采用的芯片會替代一部分傳統(tǒng)的汽車電子元器件，傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)生重要變化。

中國汽車改裝用品協(xié)會會長李仁貴表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、低碳化步伐加快，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了重大變化，整車企業(yè)與供應商的關系也發(fā)生深刻變化，關鍵產(chǎn)品從簡單的供貨關系向共同合作、共同開發(fā)、共擔風險方向發(fā)展的全新模式。為促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，中國汽車改裝用品協(xié)會將繼續(xù)深化與中國汽車供應商網(wǎng)戰(zhàn)略合作關系，打造未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈全新生態(tài)。

長春汽車行業(yè)協(xié)會會長張丕杰就當前汽車零部件行業(yè)關切的問題提出了幾項建議：一是供應商要跟隨優(yōu)質客戶，這類客戶應該是愿意與供應商建立長期合作關系，愿意為高附加值產(chǎn)品支付合理價格、并且具有良好支付能力的主機廠;二是精益生產(chǎn)永不過時，供應商應優(yōu)化流程、持續(xù)改進;三是與主機廠同步開發(fā)，降低研發(fā)風險;四是隨著整車產(chǎn)品迭代加快，主機廠在開發(fā)階段就應確定供應商，降低開發(fā)成本。

汽車產(chǎn)業(yè)專家徐長明表示，行業(yè)存在著挑戰(zhàn)與結構性機會，傳統(tǒng)企業(yè)要轉型，而且要快、力度要大。整零關系出現(xiàn)的新變化突出表現(xiàn)在智能化方向上;產(chǎn)業(yè)鏈降本提質的最佳路徑是技術進步。

長安采購中心副總經(jīng)理朱祥文表示，新汽車帶來新生態(tài)，行業(yè)分工被重構。以往傳統(tǒng)汽車制造供應鏈體系垂直穩(wěn)定的，現(xiàn)在進入了由主機廠與芯片、電池、互聯(lián)網(wǎng)、智能化系統(tǒng)、零部件組成的不穩(wěn)定狀態(tài)，主機廠成為網(wǎng)絡中心，未來供應商體系將從鏈式結構向網(wǎng)狀結構融合。

宇通客車采購處處長張振亞在論壇上介紹了宇通新能源商用車的產(chǎn)業(yè)鏈配套采購策略。宇通為實現(xiàn)打造“全球一流的新能源商用車集團”愿景，在提升“三電”系統(tǒng)等核心零部件性能、打造智能網(wǎng)聯(lián)平臺的等方面，聯(lián)合三電企業(yè)進行共同開發(fā)。

會上，整車企業(yè)代表與與芯片企業(yè)代表進行了溝通。家整車企業(yè)代表對芯片供應商提出了性價比的需求，并且鑒于新汽車開發(fā)的主要核心技術有賴于芯片，未來車規(guī)級芯片的需求量極大。芯片企業(yè)代表則希望整車廠進一步開放需求，對產(chǎn)品的要求不能成本要降、算力又要提升。

同時，中國汽車供應商網(wǎng)、中國機械國際合作股份有限公司特別聯(lián)合中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等機構聯(lián)合舉辦了整零深度對接及“車芯聯(lián)動”活動。在活動現(xiàn)場，來自一汽大眾、一汽解放、東風汽車、長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、北京汽車等18家整車企業(yè)及近200家零部件優(yōu)秀供應商進行深度交流。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車,汽車零部件

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