這名公交司機(jī)有竅門(mén)，一年節(jié)電6000多度

上海國(guó)際客車(chē)展訊，5月15日上午9時(shí)，武漢公交522路司機(jī)徐衛(wèi)國(guó)結(jié)束運(yùn)營(yíng)后沒(méi)有下車(chē)，而是從工具柜拿出紙筆，詳細(xì)記錄這一趟的電量消耗，見(jiàn)與上趟記錄的數(shù)字相差無(wú)幾，他露出舒心笑容。

自從2019年開(kāi)上新能源車(chē)后，徐衛(wèi)國(guó)摸索總結(jié)“輕油門(mén)、先減速、多滑行”駕駛方式，以及“一趟一記錄，一天一對(duì)比”，實(shí)現(xiàn)日均節(jié)電20至25度的操作法，已成為同事們學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。

徐衛(wèi)國(guó)與同事交流。 通訊員萬(wàn)建國(guó)　供圖

開(kāi)公交16年，徐衛(wèi)國(guó)習(xí)慣隨車(chē)攜帶紙筆，詳細(xì)記錄每趟電耗、車(chē)況、隱患，分析節(jié)電降耗出現(xiàn)的問(wèn)題，總結(jié)節(jié)能經(jīng)驗(yàn)與做法，培養(yǎng)平穩(wěn)駕駛、愛(ài)車(chē)節(jié)能好習(xí)慣。

522路線長(zhǎng)、和徐衛(wèi)國(guó)共事12年的丁宇說(shuō)，徐衛(wèi)國(guó)每天提前到崗，完成安全一體機(jī)簽到打卡后，認(rèn)真做好車(chē)輛“十檢”才發(fā)車(chē)，冷卻水、潤(rùn)滑油、發(fā)電機(jī)皮帶等每一項(xiàng)都落實(shí)到位。

徐衛(wèi)國(guó)一直強(qiáng)調(diào)：“想要節(jié)能降耗，首先要愛(ài)護(hù)車(chē)輛，排除安全隱患，確保壞車(chē)不上線?！?/p>

接到發(fā)車(chē)指令，徐衛(wèi)國(guó)關(guān)門(mén)起步，車(chē)輛啟動(dòng)瞬間，車(chē)內(nèi)乘客并未覺(jué)察到抖聳感，旁人看來(lái)，這些細(xì)節(jié)就是徐衛(wèi)國(guó)的不同之處。

車(chē)快到新灣五路長(zhǎng)港路口，他遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)前方路口變成紅燈，提前200米松開(kāi)電門(mén)，利用車(chē)輛慣性勻速滑行，盡量減少大油門(mén)、猛提速，既避免了車(chē)輛耗電，又確保了平穩(wěn)運(yùn)行。

車(chē)輛進(jìn)站上完乘客后起步，徐衛(wèi)國(guó)開(kāi)啟自我總結(jié)的“三輕、五穩(wěn)、兩提前”節(jié)能駕駛操作模式，輕踩油門(mén)、輕柔提速、輕點(diǎn)剎車(chē)，力爭(zhēng)做到起步穩(wěn)、行車(chē)穩(wěn)、剎車(chē)穩(wěn)、停車(chē)穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)，遇到前方紅燈或斑馬線路口就提前預(yù)見(jiàn)、提前處置，靠車(chē)輛慣性滑行，最終將車(chē)前門(mén)平穩(wěn)地對(duì)準(zhǔn)站牌停車(chē)。

初夏，天氣悶熱，為給乘客營(yíng)造一個(gè)涼爽舒適的乘車(chē)環(huán)境，徐衛(wèi)國(guó)會(huì)按要求開(kāi)啟空調(diào)，不過(guò)他會(huì)將溫度調(diào)至26℃最佳節(jié)能狀態(tài)。在他看來(lái)，新能源車(chē)的空調(diào)設(shè)備是“耗電大戶”，夏季制冷溫度過(guò)低，冬季暖風(fēng)使用頻率過(guò)高都會(huì)耗電，因此，他便適當(dāng)控制，采取設(shè)置節(jié)能模式、“掐著點(diǎn)”關(guān)空調(diào)、實(shí)行彈性“供冷”等方式節(jié)能降耗，避免夏季車(chē)輛高溫。

丁宇算了一筆賬，按照徐衛(wèi)國(guó)的操作方法，一臺(tái)車(chē)一天可以節(jié)約20至25度電，累計(jì)下來(lái)，他的車(chē)一年至少可以節(jié)約6000多度電。522路全線共有27臺(tái)同類(lèi)型純電動(dòng)公交車(chē)，如果人人都如此操作，車(chē)隊(duì)一年可節(jié)約16萬(wàn)度電。

純電動(dòng)公交車(chē),新能源

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