完善駕駛員強制體檢為公交車安全“排雷”

國際客車展訊，公交車駕駛員突發(fā)疾病導致事故時有發(fā)生，駕駛員健康保障日益受到社會關(guān)注。據(jù)《工人日報》報道，除了頸椎腰椎疾病，公交車駕駛員還常面臨胃腸疾病、代謝綜合征等健康問題。專業(yè)人士建議，通過組織健康體檢、設(shè)立健康驛站、進行心理健康測評等，保障公交車駕駛員群體的身心健康。

公交車司機駕車過程中突然發(fā)病，在千鈞一發(fā)之際將車停到路邊，拉下手剎，確保了一車人的安全……近年來，媒體時常會報道這樣的感人新聞，公交車司機強忍病痛，靠著頑強的意志力堅持完成安全操作，彰顯了責任意識和職業(yè)素養(yǎng)，令人欽佩。但公交車司機的個人健康以及眾多乘客的安危、公交車輛一旦失控可能引發(fā)的道路安全風險還是讓人捏了一把汗，還是讓人非常后怕。

實際上，公交車司機在突發(fā)疾病的緊急情況下，能夠完成安全停車操作的只占一部分。每名發(fā)病司機的病情不同，面對的路情路況不同，對身體的控制能力和應急處置能力不同，職業(yè)素養(yǎng)也有高低之分。

近期就有兩起事故引發(fā)輿論關(guān)注：今年4月，江西南昌發(fā)生一起公交車撞人事故，51歲的駕駛員在駕駛車輛過程中突發(fā)心臟不適，失去意識，導致3人不幸死亡7人受傷;今年6月10日，天津市濱海新區(qū)發(fā)生一輛公交車與停在路邊的兩輛小客車及多名行人碰撞的交通事故，造成1人死亡8人受傷。經(jīng)初步調(diào)查，楊某某駕駛公交車行至事發(fā)地突發(fā)身體不適，車輛失控。

顯然，我們不能總是指望公交車司機在發(fā)病時能夠按照安全操作規(guī)程平穩(wěn)控制車輛，不能過度依賴公交車司機在疾病狀態(tài)中的身體控制能力、應急處置能力和職業(yè)素養(yǎng)。要解決公交“帶病行車”的問題，還得從預防上下功夫，還得靠更完善更有力的機制性措施。

據(jù)報道，河南省總工會2022年起連續(xù)開展“體檢送溫暖”職工健康服務專項行動。河南省職工醫(yī)院統(tǒng)計的3600名公交車駕駛員的體檢數(shù)據(jù)顯示，超重和肥胖率達67.93%，脂肪肝檢出率達52.28%。這一體檢數(shù)據(jù)很有代表性，指向了公交車司機的健康隱患，也指向了公交車的行車安全隱患。

通過合理密度的體檢了解公交車司機的健康狀況，防范或降低其發(fā)病風險，就是給公交行車安全“排雷”。然而，各地公交公司開展員工體檢工作的情況并不均衡，有些公交公司雖然建立了體檢制度，但體檢次數(shù)較少，一年僅一次，體檢項目也較少，不能覆蓋常見高發(fā)疾病;有些公交公司的體檢制度未得到嚴格執(zhí)行，流于形式，存有公司多年未組織體檢或公交車司機多年未參加體檢的情形;有些公交公司甚至沒有體檢制度。

為推動公交車司機體檢制度全面落地，應賦予該項制度的強制性和剛性。有必要進一步完善《勞動法》等法律，明確公交公司等用人單位為公交車司機定期進行體檢的法定責任，進而明確公交車司機體檢的項目、標準、頻次等，保障體檢項目覆蓋公交車司機常見多發(fā)疾病，保障每年體檢2次以上甚至密度更高。除了常規(guī)體檢，還要建立日觀察詢問制度，即每日安排專人在公交車司機上崗發(fā)車前對其健康狀態(tài)、心理狀態(tài)進行了解評估，如發(fā)現(xiàn)公交車司機存有身體或情緒異常，及時采取處置措施，化解安全風險。

強化對公交車司機的健康檢查，是對公交行業(yè)勞動安全衛(wèi)生制度的升級，既有助于呵護公交車司機的身體健康，也給公共安全加了一道保險。

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