搶跑新能源賽道 “我們”為小客車裝上 “動力心臟”

國際客車展獲悉，早在10多年前，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的這條賽道上，松正公司就站在了起跑線上，成為國內(nèi)第一批做新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。

“80后”的靜占國是天津市松正電動汽車技術股份有限公司總工程師，在松正工作十余年間，靜占國見證了天津新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從普通農(nóng)民到總工程師

滿載貨物的輪船伴著汽笛聲緩緩靠岸，智能無人駕駛運輸車往來穿梭……位于天津港北疆港區(qū)的全球首個“智慧零碳”碼頭車來船往，一片繁忙。

以前在港口，都是工人開著大貨車往來運送集裝箱，如今，隨著智慧港口的建設，一臺臺無人駕駛運輸車來往穿梭，井然有序。從碼頭外運來的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊裝到自動化堆場，再由智能運輸車轉運到碼頭邊、裝上集裝箱船舶，整套貨物裝卸過程全部通過人工智能實現(xiàn)。

而這些無人駕駛運輸車的驅動系統(tǒng)和扁線電機是由天津市松正電動汽車技術股份有限公司自主研發(fā)的。

從全國第一個投入量產(chǎn)新能源公交車系統(tǒng)，到自主研發(fā)國內(nèi)第一臺扁線電機，再到將扁線電機拓展到低空領域，作為松正公司總工程師，靜占國見證了天津新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

入職松正公司十多年間，靜占國從普通員工升任總工程師。

1997年從唐山市大丁中學畢業(yè)沒能繼續(xù)讀書。因老鄉(xiāng)在天津開家裝公司，靜占國來到天津投奔老鄉(xiāng)，做著搬磚、扛沙子等體力活。

做了沒多久，“我覺得不能只靠力氣吃飯，要多學習，尋求更大的發(fā)展空間，人這一輩子總得樹立個目標。”靜占國說。

為了改變自己的命運，靜占國利用業(yè)余時間自學電腦，經(jīng)過兩年的努力，他開始從事家庭裝修的電腦設計工作。

2004年，靜占國通過應聘來到天津市松正電動汽車技術股份有限公司。松正公司誕生于2001年，最初生產(chǎn)電動自行車控制器。

由于學歷不高，靜占國一開始只是從事電路補焊、工裝制作和生產(chǎn)線檢查等車間基礎工作，很快，大家就發(fā)現(xiàn)了他的與眾不同?！八且粋€腦子靈活、悟性極高，又刻苦鉆研的人?！蓖聜冞@樣評價他。

很快，靜占國在工作中脫穎而出，由他設計的絕緣墊片工裝、全自動型材切割機、全自動雙組份注膠機使生產(chǎn)效率一下提高了400%，在企業(yè)內(nèi)引起了巨大轟動。當時松正公司正處于快速發(fā)展時期，公司注重從底層挖掘人才，通過一次考試，靜占國被設備部門錄用，從事設備研發(fā)工作。

2004年，通過技能學習和競爭考核，靜占國升任工程師，開始負責公司研發(fā)設計工作。

天津第一條新能源公交車線路

2009年，“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”啟動， 看到了行業(yè)發(fā)展機遇，松正公司正式進軍新能源汽車驅動系統(tǒng)領域，拓展研發(fā)新能源公交車驅動系統(tǒng)，成為國內(nèi)第一批做新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。

當年，國內(nèi)沒有新能源公交車驅動系統(tǒng)，沒有借鑒，一切從零開始，公司組成40多人的研發(fā)小組，研發(fā)人員先從國內(nèi)外資料中學習相關技術知識，再開始研發(fā)測試。

“公司買來三輛公交車，我們把汽車原來的驅動設備拆除，進行改造后一點點測試?！膘o占國說，研發(fā)人員分成若干小組，24小時輪流在空港園區(qū)內(nèi)開車測試，“安裝新系統(tǒng)后最初有很多問題，我們做的就是找出原因，解決問題?！睘榱粟s進度，靜占國和技術團隊成員基本上一天也就睡四五個小時，時常通宵達旦工作，為了方便工作，大家干脆都住在公司里，“困了累了睡著了，醒了接著測試，壓力很大，問題解決不了就睡不好覺，做夢都會夢到?！?/p>

靜占國說，對于研發(fā)人員來說，時間就是一切，早一點研發(fā)出來可以早一點投放市場，經(jīng)過一年多時間的拼搏，新能源公交車驅動系統(tǒng)終于研發(fā)成功。

2010年4月，第一輛安裝有松正公司混合動力驅動系統(tǒng)的公交車進入測試，“要把安裝新系統(tǒng)后的車開到山東聊城的中通客車廠測試，記得客車啟動的一瞬間，我至今難忘，心情既興奮又緊張?！?/p>

這輛新能源公交車成功通過測試，節(jié)油率達到25%，成為國內(nèi)節(jié)能率最高的混合動力公交車驅動系統(tǒng)。測試成功后，松正公司的混合動力公交車驅動系統(tǒng)正式在天津市600路公交線路上運行，該線路是天津市第一條新能源汽車的示范運營線路，松正公司也成為全國第一個投入量產(chǎn)新能源公交車系統(tǒng)的企業(yè)。

直到2013年，松正公司的公交車新能源驅動系統(tǒng)已經(jīng)做到了全國第一，市場占有率約為30%。

研發(fā)新能源車的“心臟”

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展的新階段，如何有效控制汽車行業(yè)碳排放總量，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的制造環(huán)節(jié)。

2015年，松正公司再一次轉型，開始研發(fā)新能源商用小客車扁線電機。

何為扁線電機?靜占國介紹，扁線電機就是將普通電機的圓線制作成扁線，能提升電機的性能，使新能源汽車更有勁、更節(jié)能，是一項具有革新意義的電機新技術。

“當時國內(nèi)新能源車生產(chǎn)商基本使用普通電機，扁線電機制造工藝比普通電機性能高很多，但扁線電機生產(chǎn)廠家集中在日本和歐洲，從國外購買生產(chǎn)線，一條線需要1億元人民幣?！膘o占國帶領研發(fā)團隊再一次創(chuàng)新研發(fā)，由于扁線電機技術在國內(nèi)還是空白，研發(fā)人員要查閱大量資料，研究扁線電機的原理結構，再根據(jù)技術路線一點點進行產(chǎn)品開發(fā)。每一個零部件都需要開發(fā)，甚至制作零部件的設備、工具都是從零開發(fā)……

經(jīng)過4年多的研發(fā)，2019年，自主研發(fā)的國內(nèi)第一臺扁線電機全自動生產(chǎn)線在天津松正落成。

作為新能源車的“動力心臟”，電機直接決定了車輛的爬坡、加速度、最高速等重要指標。松正公司自主研發(fā)的扁線電機不但比從國外進口設備的成本降低一半，且比國外設備的精度更好，尺寸更小，電機能效能達到97%，處于國際領先地位。

在松正公司研發(fā)扁線電機的4年多中，我國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，長城、長安、吉利等品牌的新能源汽車率先用上了松正公司研發(fā)的扁線電機。

目前，國內(nèi)新能源汽車全部使用上扁線電機，大大提高了汽車性能。松正公司在成功完成產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展轉變的同時，也帶動了整個行業(yè)的結構調整，引領了新能源汽車技術的提升。

扁線電機是新能源汽車的核心部件，也是天津松正極具潛力的龍頭產(chǎn)品。近年來，松正公司不斷拓展扁線電機的應用領域。

首創(chuàng)將扁線電機與新能源驅動系統(tǒng)新技術相結合，運用到商用卡車上;為全球首個“智慧零碳”碼頭定制研發(fā)無人運輸車驅動系統(tǒng)等項目外，近年來，松正公司開始向低空經(jīng)濟領域尋求發(fā)展空間。

扁線電機優(yōu)勢是重量輕、體積小、能耗低，非常適合安裝在無人機上，作為首批將扁線電機應用到無人機低空領域的企業(yè)，目前，松正公司的合作伙伴幾乎涵蓋了所有做低空經(jīng)濟的頭部企業(yè)。

對于未來，靜占國信心滿滿：“天津政策給松正的發(fā)展帶來諸多扶持和幫助，搭上天津高質量發(fā)展戰(zhàn)略步伐，引領低碳發(fā)展，起到低碳示范作用，成為高質量的綠色制造企業(yè)，為推動天津市乃至全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展作出貢獻?！?/p>

新能源汽車 新能源公交車 

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