2024下半年公路客車走勢(shì)如何？

國(guó)際客車展獲悉，公路客車是客車市場(chǎng)的“扛把子”。2024年上半年客車市場(chǎng)好于貨車市場(chǎng)、跑贏商用車大盤的一個(gè)最主要原因是由公路客車的大幅度增長(zhǎng)推動(dòng)的，引起了行業(yè)高度關(guān)注。

根據(jù)行業(yè)公開數(shù)據(jù)，2024年上半年，我國(guó)5米以上公路客車?yán)塾?jì)銷售超7萬輛，同比大漲近6成，占據(jù)客車市場(chǎng)整體超7成的份額，領(lǐng)漲領(lǐng)跑客車整體市場(chǎng)，成為促進(jìn)我國(guó)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大“推進(jìn)器”!

根據(jù)汽車總站網(wǎng)調(diào)研分析，今年上半年我國(guó)公路客車的大幅度增長(zhǎng)除了得益于國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆發(fā)以外，還得益于公路客車新產(chǎn)品的不斷上市。

那么，今年下半年公路客車市場(chǎng)走勢(shì)如何?這個(gè)可以從交通部上半年發(fā)布的公路客車達(dá)標(biāo)車型公告特點(diǎn)中找到答案。

交通部數(shù)據(jù)顯示，截止2024年6月底，交通部已累計(jì)發(fā)布了6個(gè)批次(含第60批、61批、62批、63批、第64批、第65批，下同)的道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型(公路客車)公告，累計(jì)上榜350款公路客車新品。其特點(diǎn)鮮明，或?qū)㈩A(yù)示著下半年我國(guó)公路客車發(fā)展的走勢(shì)。

現(xiàn)將2024年上半年交通部發(fā)布的6個(gè)批次的公路客車達(dá)標(biāo)車型公告上榜車型特點(diǎn)及下半年我國(guó)公路客車基本走勢(shì)作一個(gè)簡(jiǎn)要分析。

一、傳統(tǒng)動(dòng)力公路客車主體地位同比明顯減弱，純電動(dòng)與燃料電池公路客車占比同比均增加，純電動(dòng)勢(shì)頭最猛

2024年上半年各個(gè)批次交通部道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型(公路客車)上榜數(shù)量、占比與占比同比增減情況如下(數(shù)據(jù)來源：交通部)：

從上圖表可見，在今年上半年交通部發(fā)布的6批道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型公告中：

傳統(tǒng)動(dòng)力公路客車?yán)塾?jì)上榜206款，占據(jù)達(dá)標(biāo)車型上榜總數(shù)量350款近6成的權(quán)重(58.9%)，居于主體地位，但占比同比去年同期的67%減少8.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，說明傳統(tǒng)動(dòng)力公路客車上榜車型的主體地位同比有比較明顯減弱的趨勢(shì)。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要原因：一方面中長(zhǎng)途公路客車依然以傳統(tǒng)動(dòng)力為主要車型，畢竟純電動(dòng)公路客車?yán)m(xù)航里程焦慮問題尚未徹底解決，而燃料電池公路客車推廣成本居高不下，加之加氫站較少，不能從根本上解決中長(zhǎng)途公路客車運(yùn)營(yíng)中遇到的續(xù)航焦慮問題。因此，傳統(tǒng)動(dòng)力的公路客車今后或?qū)⒁廊怀蔀橹虚L(zhǎng)途(特別是城際之間)公路客運(yùn)的主打車型。

另外一方面，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)及我國(guó)交通領(lǐng)域向低碳、綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展大勢(shì)，加之各地公共交通領(lǐng)域全面電動(dòng)化進(jìn)程的加速，新能源公路客車必然不斷滲透到整體公路客車市場(chǎng)。

因此，上半年公路客車達(dá)標(biāo)車型公告中上榜的傳動(dòng)公路客車占比同比大幅度減少完全是必然的。這也意味著在2024年下半年我國(guó)的公路客車市場(chǎng)發(fā)展中，傳統(tǒng)動(dòng)力車型將依然占主體地位，但這種主體地位減弱的趨勢(shì)肯定比較明顯。

純電動(dòng)公路客車?yán)塾?jì)上榜121款，占據(jù)達(dá)標(biāo)車型上榜總數(shù)量350款超三分之一的權(quán)重(34.6%)，居于次主體地位，且占比同比增加了5.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。這說明純電動(dòng)公路客車發(fā)展勢(shì)頭最猛，意味著下半年純電動(dòng)公路客車或?qū)⒊蔀槲覈?guó)公路客車中最大的增量市場(chǎng)。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析，主要是隨著公共領(lǐng)域交通的全面電動(dòng)化，今后市內(nèi)短途接駁、旅游景區(qū)團(tuán)體包車、機(jī)場(chǎng)大巴，以及具有固定線路且充電比較便利的團(tuán)體、客運(yùn)班車，這些應(yīng)用場(chǎng)景的公路客車今后電動(dòng)化程度必將進(jìn)一步提升。

另外，純電動(dòng)技術(shù)路線比較成熟、營(yíng)運(yùn)成本較低，加之電池材料價(jià)格處于下降態(tài)勢(shì)，讓純電動(dòng)公路客車購買成本也比之前有所下降，這些都是促進(jìn)下半年我國(guó)純電動(dòng)公路客車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的利好因素。

燃料電池公路客車?yán)塾?jì)上榜23款，占據(jù)達(dá)標(biāo)車型上榜總數(shù)量350款6.5%的權(quán)重，占比同比去年同期的3.8%增加了2.7個(gè)百分點(diǎn)，說明燃料電池公路客車同比也有較明顯增強(qiáng)的趨勢(shì)。

這主要是因?yàn)榻诙鄠€(gè)城市發(fā)布要加大支持燃料電池汽車發(fā)展的政策，加之近期多地實(shí)施“氫高速”免費(fèi)政策，對(duì)下半年的燃料電池客車市場(chǎng)也比較利好。

比如前不久成都市經(jīng)信局官網(wǎng)發(fā)布的《成都市推動(dòng)氫燃料電池商用車發(fā)展及推廣應(yīng)用行動(dòng)方案(2024—2026年)(征求意見稿)》、《成都市推動(dòng)氫燃料電池商用車發(fā)展及推廣應(yīng)用政策申報(bào)指南(征求意見稿)。

又比如，武漢市政府發(fā)布的《武漢市碳達(dá)峰實(shí)施方案》指出，大力推廣新能源汽車，推動(dòng)氫燃料電池商用車示范運(yùn)營(yíng)。到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的50%以上。

再比如，山東、四川等地對(duì)實(shí)施“氫高速”免費(fèi)政策。這些都對(duì)今年下半年燃料電池公路客車推廣利好。

不過燃料電池公路客車上榜數(shù)量仍然不夠多。這是因?yàn)殡m然燃料電池系統(tǒng)具有續(xù)航里程較長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，但在公路客車領(lǐng)域推廣成本較高，加之加氫站較少。同時(shí)，公路客車多屬于個(gè)體運(yùn)營(yíng)，申報(bào)燃料電池補(bǔ)貼有些難度。這可能都是阻礙燃料電池公路客車推廣規(guī)模擴(kuò)大的原因。

二、“兩通三龍”+安凱+福田是我國(guó)公路客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，2024年上半年發(fā)布的6個(gè)批次達(dá)標(biāo)公告中累計(jì)上榜350款公路客車新品，其中“兩通三龍”(含宇通、中通、金龍、金旅和海格)、福田歐輝、安凱客車(只統(tǒng)計(jì)累計(jì)上榜數(shù)量在20款以上的車企)的情況如下：

上圖可見，在上半年交通部達(dá)標(biāo)車型公告中，“兩通三龍”+福田+安凱等主流企業(yè)累計(jì)上榜298款公路客車，占據(jù)整體上榜總數(shù)量350款85%的比例，居于絕對(duì)的主體地位，這意味著“兩通三龍“+福田+安凱等主流企業(yè)或?qū)⒊蔀橄掳肽晡覈?guó)公路客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體。

實(shí)際上這與當(dāng)前我國(guó)公路客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局基本吻合。中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，“兩通三龍”+福田+安凱累計(jì)銷售5米以上公路客車數(shù)量占行業(yè)超8成的份額，市場(chǎng)集中度較高。

三、9米以下車型是公路客車市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，5-6米市場(chǎng)潛力最大

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，2024年上半年發(fā)布的6個(gè)批次達(dá)標(biāo)車型公告累計(jì)上榜的各個(gè)長(zhǎng)度段的公路客車數(shù)量如下：

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，2024年上半年發(fā)布的6個(gè)批次達(dá)標(biāo)車型公告累計(jì)上榜的各個(gè)長(zhǎng)度段的公路客車數(shù)量占比及占比同比增減情況如下：

從上面兩個(gè)圖可見，2024年上半年公路客車達(dá)標(biāo)公告中各長(zhǎng)度段車型上榜數(shù)量占比及占比同比增減呈現(xiàn)以下突出特征：

9米以下各長(zhǎng)度段車型占比同比均增加，具體是：8-9米段占比為14%，占比同比增1.5個(gè)百分點(diǎn);7-8米段占比為4.86%，占比同比增0.36個(gè)百分點(diǎn);6-7米段占比為3.43%，占比同比增0.38個(gè)百分點(diǎn);5-6米段占比為19.14%，占比同比增2.8個(gè)百分點(diǎn)?？梢姡?米以下中小型客車占比同比累計(jì)增加5.04個(gè)百分點(diǎn)。

9米以上各長(zhǎng)度段大型客車占比同比增減如下：9-10米段車型占比為6.57%，占比同比減少0.23個(gè)百分點(diǎn);10-11米段占比為25.43%，占比同比減少2.57個(gè)百分點(diǎn);11-12米段占比為24%，占比同比減少2個(gè)百分點(diǎn);12米以上特大型段占比為2.57%，占比同比增加0.24個(gè)百分點(diǎn)。可見，9米以上大型客車?yán)塾?jì)占比減少5.04個(gè)百分點(diǎn)。

也就是說，從今年上半年交通部發(fā)布的6個(gè)達(dá)標(biāo)車型公告中可知，9米以下中小型公路客車可能成為2024下半年我國(guó)公路客車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力較大的細(xì)分市場(chǎng)，其中5-6米市場(chǎng)潛力最大。

但愿上述分析，能給今年下半年客車企業(yè)在公路客車產(chǎn)品策劃及市場(chǎng)定位方面提供一定的參考依據(jù)!

公路客車 燃料電池 

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