Bus Stop Sales 與金龍客車合作將電動巴士引入澳大利亞

國際客車展獲悉，多年來，Bus Stop Sales 一直致力于將電動巴士技術(shù)引入澳大利亞。與金龍的合作使其走在了可持續(xù)變革的前沿

金龍阿波龍 4 級自動駕駛巴士由品牌和技術(shù)巨頭 Baid 提供。(圖片：巴士站)隨著向零排放解決方案的持續(xù)轉(zhuǎn)型，澳大利亞公交車和長途客車行業(yè)正處于巨大變革的邊緣。

Bus Stop Sales 是一家強烈希望成為這一轉(zhuǎn)型先鋒的供應(yīng)商。這家巴士和長途客車經(jīng)銷商致力于巴士產(chǎn)品和 Rocklea 總部的可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)已因其自籌資金的可持續(xù)發(fā)展項目而獲得多項獎項。

總監(jiān)皮特·懷特 (Pete White) 告訴ABC：“憑借對行業(yè)的深刻理解和對創(chuàng)新的關(guān)注，我們成立了 Bus Stop Sales，為我們尊貴的公交車和長途客車客戶群定制解決方案?！?/p>

“最初，公司專注于進口和分銷單一品牌的公交車。然而，命運有自己的運作方式，我們很快就超越了這種模式，現(xiàn)在我們是唯一一家端到端供應(yīng)商，能夠滿足 12 至 70 個座位、柴油或電動、高地板客車或城市公交車解決方案等多樣化行業(yè)需求。

“我們與全球最大的客車制造集團金龍客車的合作是最佳的合作模式，為這次轉(zhuǎn)型之旅奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

各方都明白，合作需要制造商、分銷商和客戶之間的三贏。

Bus Stop Sales 與金龍客車的合作也讓前者得以與電池電動公交車領(lǐng)域的先行者合作，而金龍客車在該領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。該技術(shù)的早期采用者集中在 1990 年代末和 2000 年代初的中國，金龍客車于 1997 年制造了中國最早的混合動力公交車，并于 2002 年實現(xiàn)了全電動電池電動公交車的制造。

兩大品牌在澳大利亞的合并使 Bus Stop Sales 獲得了發(fā)展動力，并有助于引領(lǐng)澳大利亞行業(yè)實現(xiàn)零排放交通轉(zhuǎn)型的解決方案。

“盡管轉(zhuǎn)型速度比我們預(yù)期的要慢，但我們還是對隨時可用的電動公交車庫存進行了大規(guī)模投資。政策和承諾的明確性對于支持電動公交車的普及至關(guān)重要，”懷特說。

Bus Stop 和金龍客車是澳大利亞最早采用電動公交車技術(shù)的公司

Bus Stop 對加速新能源公交車的普及有著濃厚的興趣，無論是完全進口、國內(nèi)組裝還是由澳大利亞制造商制造。

廈門金龍客車澳大利亞市場份額總監(jiān) Harvey Zheng 表示：“金龍客車在澳大利亞已經(jīng)運營 16 年，對此我們倍感自豪，并致力于長期在此發(fā)展。我們努力以最佳解決方案支持市場，滿足運營商的需求?！?/p>

“我們的戰(zhàn)略建立在客戶選擇、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和以客戶為中心的售后支持以及分銷商的基礎(chǔ)上。我們的目標(biāo)是成為行業(yè)內(nèi)最好的端到端解決方案提供商?！?/p>

盡管電動車型在價格上還未與柴油車型持平，但 Bus Stop 已經(jīng)在質(zhì)量方面取得了成功，金龍客車一直是生產(chǎn)電動公交車的全球領(lǐng)先巴士品牌。

懷特表示：“我們與金龍客車共同努力，關(guān)注客戶需求以及如何為我們的合作伙伴創(chuàng)造長期價值。”

在分銷商層面，懷特并不只關(guān)注公交車——他希望在應(yīng)對氣候變化的同時，引領(lǐng)公共交通的可持續(xù)革命。這位總監(jiān)每天都踐行這些價值觀，并通過在其組織內(nèi)實施數(shù)百項計劃來證明這一點，包括管理和公司貸款車輛、對現(xiàn)場電池和太陽能項目的大量投資、在羅克利的巴士站布里斯班巴士中心的雨水收集和廢物減少項目。

懷特表示：“由于我不需要向董事會匯報長期的商業(yè)案例要求，因此我的吸收速度加快了。”

“從商業(yè)和社會角度來說，這都是正確的選擇，所以我們迅速采取了行動，我毫不猶豫地用個人資金來實現(xiàn)我們心中的價值觀。”

當(dāng) Bus Stop 榮獲 2023 年昆士蘭州巴士行業(yè)委員會 (QBIC) 可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境獎時，這些舉措被證明是至關(guān)重要的。

懷特現(xiàn)在決心讓電動公交車盡快成為澳大利亞城市、短途和按需運輸行業(yè)的支柱。

他說：“隨著世界各地的城市致力于減少碳足跡和改善空氣質(zhì)量，交通運輸行業(yè)面臨著越來越大的創(chuàng)新壓力。”

“氫氣還不在我們的關(guān)注范圍內(nèi)——經(jīng)濟、技術(shù)和環(huán)境領(lǐng)域的提議尚未吸引到大量投資。”

金龍客車的車型采用了最新的純電動客車技術(shù)

懷特表示，電動公交車代表了重大的技術(shù)飛躍，零尾氣排放，每公里所需的資源顯著減少，并且總擁有成本 (TCO) 模型在紙面上提供了令人信服的商業(yè)案例。他說，ZEB 已被證明每天都能發(fā)揮作用，并且現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好大規(guī)模部署。

懷特表示，在電動巴士成為行業(yè)討論的焦點之前，他就開始倡導(dǎo)電動巴士。他的遠見卓識讓 Bus Stop Sales 和金龍客車走在了澳大利亞電動革命的前沿，他的集團也早早投資，設(shè)計和交付了私立教育領(lǐng)域首款可持續(xù)電動校車。

但這并非沒有挑戰(zhàn)——懷特說，需要升級的基礎(chǔ)設(shè)施尚未得到充分開發(fā)，以支持廣泛的運營商采用，特別是在遠離家鄉(xiāng)的地方，這意味著需要仔細規(guī)劃以使電動公交車解決方案與實際任務(wù)要求相匹配。

盡管電動公交車的初始成本對于運營商來說仍然很高，但懷特一直積極與電動公交車生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、政府機構(gòu)、地方議會和私營公司建立合作伙伴關(guān)系。

懷特說：“我們采取的關(guān)鍵策略之一是盡早與供應(yīng)商、技術(shù)、能源供應(yīng)商和運營商等各方合作，以完善可用的產(chǎn)品和解決方案范圍?！?/p>

“我們很早就發(fā)現(xiàn)，公交車供應(yīng)只是轉(zhuǎn)型過程中的一小部分，而且可能是車隊轉(zhuǎn)型過程中最簡單的部分。雖然我們可以在幾個月內(nèi)為我們的合作伙伴提供大量公交車和完整的進口公交車解決方案，但為了成功部署我們的產(chǎn)品，我們需要有基礎(chǔ)設(shè)施。”

懷特來自“澳大利亞歷史最悠久的公交車銷售家族”，他相信他的組織能夠在克服這些基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)和打造電動汽車未來方面發(fā)揮作用。他知道市場正在迅速變化，懷特呼吁所有參與者繼續(xù)超越傳統(tǒng)的“車道”，跨生態(tài)系統(tǒng)進行合作和工作，讓運營商更容易實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

懷特表示：“我們已經(jīng)在探索合作伙伴關(guān)系和試點項目，將自動駕駛電動公交車引入澳大利亞城市，讓 Bus Stop 和金龍?zhí)幱诮煌夹g(shù)的前沿?！?/p>

“我們擁有金龍世界一流的產(chǎn)品選擇，現(xiàn)在都可以使用了——然而，在擴大產(chǎn)品范圍之前，我們更專注于現(xiàn)有產(chǎn)品系列的基本面。

“我熱衷于在公交車的整個生命周期內(nèi)推動可持續(xù)發(fā)展，包括探索使用可再生能源進行充電、實施電池二次生命和回收計劃以及倡導(dǎo)可持續(xù)的制造方法。

“通過采取整體可持續(xù)發(fā)展方法，我們希望確保電動公交車的轉(zhuǎn)型真正具有變革性，并以多種方式造福環(huán)境?！?

特別推薦：上海國際客車展參觀報名      上海國際客車展展位預(yù)定