工信部：將盡快研究明確新能源車購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策

2022年6月14日，中共中央宣傳部舉行了黨的十八大以來工業(yè)和信息化發(fā)展成就發(fā)布會。會上有媒體提問：過去十年，我國新能源汽車一路高歌猛進，市場規(guī)模屢創(chuàng)新高。請問，這一發(fā)展背后的推動因素有哪些？同時，與新能源汽車相關的充電基礎設施建設情況如何？未來新能源汽車高質量發(fā)展需要突破的瓶頸在什么地方，工信部對此有何規(guī)劃？

對此，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，黨的十八大以來，我國深入推進實施新能源汽車國家戰(zhàn)略，強化頂層設計和創(chuàng)新驅動，產業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領全球汽車產業(yè)轉型升級的重要力量。

從產銷規(guī)模看，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起，產銷量連續(xù)7年位居世界第一。

從技術水平角度看，行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%。

從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六款。動力電池出貨量前十的企業(yè)當中，我國企業(yè)占有六席。

從配套環(huán)境看，截至2021年底，累計建成充電樁261.7萬個，換電站1298座，形成了全球最大的充換電網(wǎng)絡。

辛國斌表示表示，回顧這十年的發(fā)展，新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，根本上得益于以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導，充分發(fā)揮了中國特色社會主義制度優(yōu)勢，有效調動了各方面的積極性，解決了一系列制約產業(yè)發(fā)展的重大問題，營造了統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場環(huán)境。概括起來，主要有四個方面。

第一，戰(zhàn)略引領，協(xié)同推進。2012年以來，工信部立足新能源汽車產業(yè)起步期、發(fā)展期的實際，先后出臺了兩個中長期的發(fā)展規(guī)劃，來引領產業(yè)發(fā)展方向。第一個規(guī)劃期是2012年到2020年，第二個規(guī)劃期是2021年到2035年。國務院建立了由工信部牽頭，20個部門參加的部際聯(lián)席會議制度，來共同研究推動產業(yè)發(fā)展。

第二，完善政策，培育市場。國家、地方先后推出了600多項扶持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策，這些政策涵蓋技術創(chuàng)新、推廣應用、安全監(jiān)管等多個方面。比如新能源汽車購置補貼，不限行、不限購，使用專用號牌，這些措施都有力促進了新能源汽車市場的快速形成。

第三，企業(yè)主體，創(chuàng)新突破。實施新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新工程，組建了動力電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，其中動力電池創(chuàng)新中心是第一個國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，支持上下游企業(yè)不斷地加大研發(fā)投入，創(chuàng)新商業(yè)模式，形成產業(yè)發(fā)展強大的內生動力。

第四，開放合作，規(guī)范發(fā)展。有序推進汽車產業(yè)對外開放，搭建多雙邊交流合作平臺，比如中歐、中日、中英交流合作平臺。一批外商獨資或合資企業(yè)落地國內生產運營，同時建立健全新能源汽車投資審批和生產準入管理制度，來引導和規(guī)范產業(yè)有序發(fā)展。

辛國斌表示，也要清醒地認識到，我國新能源汽車產業(yè)在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。下一步，將盡快研究予以解決，比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個政策是到今年年底結束，現(xiàn)在正在會同有關部門研究是否延續(xù)這個政策。同時，還將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關突破，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。還要持續(xù)完善標準體系，加強安全監(jiān)管。只有在保障安全的前提下，這個產業(yè)才能獲得長期的、可持續(xù)的發(fā)展。