“十四五”末北京干線公交將達170條

“十四五”末北京干線公交將達170條，近期還將適時開通北三縣通勤快巴。

準點公交線路越來越多，通勤快巴開到北三縣，響應式公交線路開到京郊民宿……黨代會期間，在接受北京青年報記者專訪時，北京市第十三次黨代會代表、北京公交集團黨委書記、董事長王春杰勾勒了北京公交在“十四五”期間的藍圖。

170條公交干線服務，通勤通學等長距離出行

公交干線路網主要承擔通勤、通學等長距離出行需求，是主力公交線路，只有更加“準時、快捷、方便”，才會吸引市民選擇。在接受記者采訪時，王春杰坦言，受道路擁堵等多種因素影響，“慢”和“不準時”仍是北京公交的“槽點”，而“干線網”規(guī)劃無法落地是公交慢的一大原因。

今年黨代會期間，王春杰呼吁推動《北京市地面公交線網總體規(guī)劃》和《北京市公交場站專項規(guī)劃（2020年-2035年）》落地。預計到“十四五”末，公交干線達到170條，主要承擔通勤、通學和休閑、購物、旅游等中長距離出行服務。

不僅如此，“下了公交車就到地鐵站”，公交、地鐵的“兩網融合”也在同步建設中。王春杰介紹，公交集團將結合軌道交通發(fā)展，提前籌劃擬開通軌道交通線路的微循環(huán)線路布局?！笆奈濉蹦⒀h(huán)線路達到370條，主要承擔居住區(qū)、產業(yè)園、就業(yè)區(qū)、CBD等與軌道交通站點、公交干線站點之間的接駁服務，解決乘客基本出行需求。

智能調度、準點工程，將讓公交更準時

如果說公交線網是支持公交運營的硬件，那么調度系統(tǒng)就是公交運行的軟件，也是公交運營的大腦。

王春杰介紹，在2021年啟動的區(qū)域智能調度改革中，數字化智能調度系統(tǒng)的應用發(fā)揮了重要的作用?！拔覀儗⒎稚⒃?00余處公交場站的調度單元整合成了54處區(qū)域智能調度中心，調度員使用數字化智能調度系統(tǒng)進區(qū)域內線路和資源的遠程綜合調度指揮。每個調度臺的平均管轄線路由2.4條增加至4.4條，平均調度車輛數從28部增加至55部，平均調度車次由215次提高至476次，調度員人數由3300人下降至1700人，調度指揮的集成度更高了，可統(tǒng)籌調動的運力資源更多了……”王春杰說。

在此基礎上，公交的跨線調度成為可能，通過電子顯示屏變更路號，22對公交線路實現(xiàn)了跨線聯(lián)運，一條公交線路運營到某個公交站時，可以變路號變成另一條公交線路，隨時加入運營，讓市民更快等到車。

此外，公交集團還在推行定點發(fā)車計劃。這主要是針對客流較小，但還有一定需求的線路，采取20分鐘、半小時、1小時等固定間隔發(fā)車模式，讓市民能準時等到車。

響應式公交更“柔性”，可隨時滿足市民出行需求

除了普通公交車，包括商務班車在內的多樣化公交線路也是“十四五”期間發(fā)展的重點。

記者了解到，北京定制公交的探索始于2013年，9年來北京公交集團圍繞市民通勤、通學、旅游、就醫(yī)等個性化、多樣化公交出行需求，先后設計開通了商務班車、快速直達專線、節(jié)假日專線、巡游定制公交、景區(qū)定制公交、優(yōu)享巴士等多個多樣化公交出行服務品種。

疫情防控常態(tài)化以來，根據市民出行需求，不斷擴大線路服務范圍，發(fā)展到目前北京定制公交開行線路329條，日服務市民出行超過2萬人次。

王春杰介紹，今年以來，北京公交集團積極探索需求響應式公交發(fā)展模式，擬試點圍繞麗澤商務區(qū)內通勤、商務、休閑等多場景出行服務需求，提供可固定、可預約、可實時的需求響應式公交出行服務，目前已做好各項開通籌備工作，適時將組織開通。

王春杰說：“通過嘗試，我們發(fā)現(xiàn)更加柔性的響應式公交非常受歡迎，比如在望京的響應式公交，在今年這輪疫情前，日均客流能達到5000人次，非常受歡迎?！?/p>

更加柔性的響應式公交線路是公交集團接下來的工作重點。何為響應式呢？王春杰告訴記者，滿足“臨時需求”、特點階段的需求、更加柔性，都是響應式公交的特點。比如每年清明節(jié)，公交集團推出定制化的掃墓專線，方便市民前往郊區(qū)墓園；比如在節(jié)假期會推出前往景區(qū)的線路。

“我們一直計劃推響應式的旅游線路，比如在周末或者節(jié)假日將市民帶到郊區(qū)民宿，幾家人一起出行不用再開好幾輛私家車，提前預約一輛公交車前往也很方便、時尚。受疫情影響，響應式旅游公交線路還在調研中，未來也將逐步上線?！蓖醮航苷f。

19條北三縣通勤快巴，將適時開通

近五年來，城市副中心和京津冀發(fā)展也一直是北京公交發(fā)展的重點。

今年6月，北京公交集團正式承接通州區(qū)域公交后，立刻深入通州區(qū)域市民、乘客中間，開展調研，通過更換車輛增加運力，調整運營班點和運營時間等方式，用心解決一批市民乘客乘車的重點、難點問題，承接后1個月內，已新開運營線路1條，延長營業(yè)時間線路1條。同時，充分利用電子站牌、智能手機應用等載體，為通州區(qū)市民乘客提供實時準確的發(fā)車時間、到站時間、車輛位置等實時數據信息，方便市民乘車。

同時，王春杰介紹，由于通州區(qū)和河北省廊坊市北三縣相連，兩地的“通勤走廊”也在搭建中。目前，京津冀跨省公交線路已經達到38條，廣為市民熟悉。在這些常規(guī)線路的基礎上，今年，公交集團還將按照市交通委的要求，積極開展北三縣定制公交各項開通籌備工作。

目前根據平臺需求，公交集團規(guī)劃設計了燕郊、大廠、香河等地，往返中心城區(qū)的副中心、國貿、望京、三元橋、中關村等地區(qū)的19條線路，將按照“線上預約、定站不定線”的服務模式，靈活設置站點，動態(tài)增減班次，初期計劃投入運營車輛50部，已基本做好了各項開通籌備工作，可適時組織開通。

在疫情防控特殊時期，北三縣定制公交同步上線機具自動核驗乘客健康碼功能，建立北三縣通勤白名單，自動核驗通勤白名單，實現(xiàn)市界檢查站快速通過不停車，價格親民，根據不同預訂方式實行多種優(yōu)惠折扣，相比自駕車進城可節(jié)約70%以上費用，廣大市民可通過定制公交app查詢預約。